A-KIP® Level 4
Everyday Guard：軽量防護
防護エリアで拳銃弾から乗員を守る、目立たない軽量防護です。日常使いに適しており、重量増はごくわずかで、外観も量産車と変わりません。
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VIP向け延長SUV、完成車として認証取得
メルセデスAMG G 63をベースにしたVIP SUV XXLong
TRASCOのプレミアムSUVです。メルセデスAMG G 63をベースにボディを延長し、新しいスクエアなデザインの拡大リアドアを採用しています。完成車として防護レベルVR7の認証を取得しており、お客様一人ひとりのご要望に合わせて仕上げます。
VPAM-BRV 2009に基づく防護レベルVR7、完成車として認証取得 · VPAM-ERV 2010：車両底部2× DM51、ルーフ1× DM51
- 延長
- +50 cm リアドア部で+14 cm、荷室部で+36 cm
- 防弾性能
- VR7 VPAM-BRV 2009、完成車として認証取得
- 爆発物対策
- 3× DM51 VPAM-ERV 2010：車両底部2× DM51、ルーフ1× DM51
- リアドア
- 拡大 乗り降りしやすい新しいスクエアなデザイン
- ランフラット
- 15 km タイヤ損傷後も50 km/hで走行を継続可能
- 製造
- Made in Germany ブレーメンのTRASCOが設計・防弾加工
防護コンセプト
全面防弾の乗員室
防護コンセプトでは、A・B・Cピラーと重ね合わせ部を含む防弾ケージを乗員室に組み込み、開口部には欧州のガラスメーカーが製造する合わせ安全ガラスを使用しています。
DM51手榴弾2発に対応する車両底部の防護、セルフシーリング燃料タンク、防弾仕様のバッテリーが重要なシステムを守り、強化したフロントアクスル・リアアクスルと強化ホイールが車体を支えます。全ドアの強化ヒンジは、防弾ケージに直接取り付けています。
車両上の番号をタップすると詳細が表示されます。
- 乗員室に組み込まれた、A・B・Cピラーと重ね合わせ部を含む防弾ケージ
- 欧州のガラスメーカーが製造する合わせ安全ガラス
- 強化フロントアクスル・リアアクスル
- バッテリーの防弾保護
- 強化ホイール
- DM51手榴弾2発に対応する車両底部の防護
- 全ドアに強化ヒンジを装備し、防弾ケージに直接取り付け
- セルフシーリング燃料タンク
ラインアップ
1台のベース車両に3種類の防護仕様
TRASCOは、メルセデス・ベンツ Gクラスをベースにした防弾SUVを3種類の仕様で製作しています：日常のリスクに備える目立たない軽量防護の架装、高い防護レベルでの車両全体の防弾加工、そして本ページでご紹介する延長型のフラッグシップモデルXXLongです。
VPAM VR7 / VR9
Personal Guard：車両全体の防弾加工
メルセデス・ベンツ Gクラスをベースにした全面防弾仕様のSUVです。高い防護レベルに対応し、標準ホイールベースのままブレーメンで設計・防弾加工を行っています。
標準ホイールベースVR7 · 延長仕様
XXLong：延長型のフラッグシップモデル
本ページでご紹介している、VIP向けの延長SUVです。拡大したリアドアとお客様のご要望に合わせた内装を備え、完成車として防護レベルVR7の認証を取得しています。
認証
完成車として防護レベルVR7の認証を取得
XXLongは完成車として試験を受け、VPAM-BRV 2009に基づく防護レベルVR7の認証を取得しています。爆発物対策についても、VPAM-ERV 2010に基づき、車両底部でのDM51手榴弾2発とルーフ上でのDM51手榴弾1発による試験で認証を取得しています。
ボディの延長部と拡大したリアドアも、認証を取得した防護コンセプトの一部です：ドア形状、ヒンジ、重ね合わせ部は、防弾ケージと一体のシステムとして設計されています。
防弾性能
試験済みの脅威レベル
防弾性能は、規定の脅威レベルに基づいて試験されています。使用銃種、口径、試験条件の詳細は下記のとおりです。
試験条件の詳細
| 脅威 | VPAM-APR 2006に基づく 試験レベル | 分類基準 VPAM-PM 2007（PM） VPAM-BRV 2009（VR） | STANAG 4569 AEP-55（Level） | 参考* DIN EN 1063（BR）、 DIN EN 1522/23（FB）、 BRV 1999（VR） | 銃種 | 口径 | 弾種 | 試験条件 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 射撃距離（m） | 着弾間隔 | ||||||||
 | 7 | PM 7 VR7 | Level 1 | BR5 FB5 VR5 | M16A2/ | 5.56×45 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0.5 | 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾 |
 | BR6 FB6 VR6 | M80 Ball (M60/ | 7.62×51 mm | FJ(1)/ | |||||
 | （B6+、未分類） | M16A1/ | 5.56×45 mm | FJ(2)/ | |||||
 | 9 | PM 9 VR9 | BR7 FB7 VR7 | M61-AP (M60/ | 7.62×51 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0.5 | 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾 | |
PM 7 · VR7 M16A2/Famas-G2 · 5.56×45 mm
- VPAM-APR 2006に基づく試験レベル
- 7
- VPAM-PM 2007（PM）／VPAM-BRV 2009（VR）に基づく分類
- PM 7
VR7 - STANAG 4569 AEP-55（Level）
- Level 1
- 参考*
- BR5
FB5
VR5 - 銃種
- M16A2/Famas-G2
- 口径
- 5.56×45 mm
- 弾種
- FJ(2)/PB/SCP(1)
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾
PM 7 · VR7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7.62×51 mm
- VPAM-APR 2006に基づく試験レベル
- 7
- VPAM-PM 2007（PM）／VPAM-BRV 2009（VR）に基づく分類
- PM 7
VR7 - STANAG 4569 AEP-55（Level）
- Level 1
- 参考*
- BR6
FB6
VR6 - 銃種
- M80 Ball
(M60/M14/FAL-FN) - 口径
- 7.62×51 mm
- 弾種
- FJ(1)/PB/SC
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾
M16A1/Famas-G1 (M193) 5.56×45 mm
- STANAG 4569 AEP-55（Level）
- Level 1
- 参考*
- （B6+、未分類）
- 銃種
- M16A1/Famas-G1 (M193)
- 口径
- 5.56×45 mm
- 弾種
- FJ(2)/PB/SC
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾
PM 9 · VR9 M61-AP (M60/M14/FAL-FN) · 7.62×51 mm
- VPAM-APR 2006に基づく試験レベル
- 9
- VPAM-PM 2007（PM）／VPAM-BRV 2009（VR）に基づく分類
- PM 9
VR9 - 参考*
- BR7
FB7
VR7 - 銃種
- M61-AP
(M60/M14/FAL-FN) - 口径
- 7.62×51 mm
- 弾種
- FJ(2)/PB/HC(1)
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾
TRASCOの設計・開発
ブレーメンで再設計
メルセデスAMG G 63をベースにした延長型の防弾SUVは、大幅な重量増がありながら、量産車と同じような走りが求められます。そのためサスペンション、ブレーキ、ホイールは、防弾加工後の総重量に合わせてブレーメンで再設計しています。
強化アクスル・サスペンション
強化したアクスルに、スタビライザーと強化ショックアブソーバー・スプリングを組み合わせ、延長した防弾ボディの重量に合わせています。
高性能ブレーキ
車両重量が増しても、高性能ブレーキシステムが常に安全な減速を確保します。
タイヤ・リム・ランフラット
ロードインデックス（荷重指数）を高めた専用タイヤを、独自デザインで負荷能力が実証されたホイールに装着しています。ランフラットシステムにより、パンク後も50 km/hで最大15 km走行できます。
延長ボディの設計
スクエアなデザインの拡大リアドアを含む延長部は、認証を取得した防護コンセプトの一部として設計しています：ヒンジと重ね合わせ部は防弾ケージに直接取り付けます。
延長部の詳細
ボディは、自動車メーカー（OEM）の基準に沿ってCATIA V5と3Dスキャンで設計します。シャシーとサスペンションを延長・適合させ、ブレーキラインとワイヤーハーネスを延長し、一体プレス成形の新しい鋼製ルーフを製作します。スクエアなデザインの大型リアドアには新しいウインドウガラスとパワーウインドウを、新しい荷室には大型のサイドウインドウを備えます。ルーフライニング、ドアトリム、荷室、フロアは新しいサイズに合わせて製作します。
オプション
防弾SUVのオプション
その他の装備もご要望に応じてご用意します。仕様は1台ごとに、お客様と当社のエンジニアリングチームで決定します。
内装・マルチメディア
- 格納式のモニターまたはガラススクリーンを備えた特別仕様のパーティション
- 書類・バー用の収納、昇降式27インチモニター、昇降式の調光ガラス（透明・不透明を切り替え可能）を備えたパーティション
- アンビエントライト付きマルチメディアシステム（スマートフォンまたはタブレットで操作）
- 27インチiMacを組み込んだマルチメディアシステム（iPadまたはiPhoneで操作）
- サブウーファー付きBang & Olufsenサラウンドサウンドシステム
- 後席左右独立の高級シート（センターコンソール・ワークスペース付き）
- バーキャビネットと冷蔵庫（保冷庫）
- 電動スライド式パレードルーフ
- 後席独立エアコン
防護・安全性
- 大型防弾フロントガラス
- 電動式の防弾ウインドウ
- エンジンルームと車両底部の自動・手動消火システム
- 追加のサブバッテリー
- 強化サスペンション
儀典装備・通信
- 3トーンサイレン
- フロントグリルとドアミラーの青色の点滅式警告灯
- インターコムシステム（車内・車外）
- ロングサイドステップ
- ロングルーフレール
ギャラリー
防弾SUVの製造現場と活用シーン
主な用途
防弾SUVをご利用のお客様
VIP・個人のお客様
ショーファードリブンの高級SUVです。認証を取得した防護レベルVR7の防弾性能と、ワークスペースからサラウンドサウンドまで、お客様のご要望に合わせた内装を備えています。
国家元首・儀典
格式と実質を兼ね備えた1台です。メルセデス・ベンツ Gクラスをベースにした車両ならではの存在感に加え、足元スペースと公式行事用装備のためにボディを延長し、完成車としての認証は証明書類で確認できます。
セキュリティ意識の高い経営幹部
日常の移動を高いレベルで守ります。乗り降りしやすい拡大ドア、爆発物対策を施したフロアとルーフ、パンク後も走行を続けられるランフラットシステムを備えています。
よくあるご質問
防弾SUVに関するよくあるご質問
お探しのご質問が見つからない場合は、お気軽にお問い合わせください。
XXLongは、メルセデス・ベンツ Gクラスベースの標準車両と比べて、どれくらい長いですか？
ボディは合計で50 cm延長しています：拡大したリアドア部で14 cm、荷室部で36 cmです。延長した分は、後席空間とその個別の仕様に生かされます。
延長仕様の車両は、完成車として認証を取得していますか？
はい。この車両は完成車として、VPAM-BRV 2009に基づく防護レベルVR7の認証を取得しています。VPAM-ERV 2010に基づく爆発物対策（車両底部でDM51手榴弾2発、ルーフ上でDM51手榴弾1発）も認証の対象です。
防弾加工なしで延長だけを行うこともできますか？
はい。TRASCOは、お客様ご用意のメルセデスAMG G 63ベースの車両を、防弾加工なしで50 cm延長することもできます。その場合も、同じボディ設計、スクエアなデザインの新しいリアドア、新しい荷室を採用します。
内装はご要望に合わせて仕上げられますか？
すべてお選びいただけます。パーティション、マルチメディア、高級シート、バーキャビネット、冷蔵庫、ワークスペースまで、XXLongは1台ごとにお客様のご要望に合わせて仕上げます。
メルセデス・ベンツ Gクラスベースの車両には、延長なしの仕様もありますか？
はい。TRASCOは、標準ホイールベースのメルセデス・ベンツ Gクラスをベースにした車両にも防護を施しています。目立たない軽量防護から、高い防護レベルのVPAM VR7・VR9までご用意しています。
メルセデス・ベンツ Gクラスベースの防弾SUV →車両はどこで製造され、どのようなアフターサービスを受けられますか？
架装の設計と製造は、ドイツ・ブレーメンのTRASCO社内で行っています。アフターサービスは4段階でご利用いただけます：お客様ご自身の整備工場、トレーニングを受けた現地のサービスパートナー、TRASCO Flying Doctor（出張サービスチーム）、またはブレーメン工場での対応です。24時間365日対応のホットラインと、防弾ガラスを含む純正部品がこれを支えます。
アフターサービスと交換部品 → お問い合わせ
お客様の防弾SUV
当社のチームは、防護レベルの選定から納車まで、世界各国の政府機関、各種団体、個人のお客様からのご相談を承っています。
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