強化サスペンション
ベース車両のサスペンションシステムに合わせた強化ショックアブソーバー、スプリング、スタビライザーを採用しています。ボディとフレームの間の強化ボディマウントが、走行安定性をさらに高めます。
01 / 03
ホイールベースを30 cm延長
トヨタ ランドクルーザー300 防弾仕様、ホイールベース延長仕様
仕事のためのゆとりを備えたランドクルーザー300：TRASCOはホイールベースを30 cm延長し、後席空間を広げるとともに、前席と後席の乗員の間にパーティションを設置できるようにしています。
VPAM-BRVに基づく防護レベルVR7（旧B6）〜VR9 · STANAG 4569 Level 2まで対応 · ランドクルーザー300
- ホイールベース
- +30 cm ブレーメンのTRASCOが設計・製造
- 防護レベル
- VR7（旧B6）STANAG 4569 Level 2まで、VPAM VR7〜VR9
- ベース車両
- Land Cruiser 300 トヨタ ランドクルーザー、現行モデル
- パーティション
- オプション 前席空間と後席空間を分離
- ランフラット
- 15 km タイヤ損傷後も50 km/hで走行を継続可能
- 製造
- Made in Germany ブレーメンのTRASCOが設計・防弾加工
防護コンセプト
全面防弾の乗員室
ホイールベース延長仕様のランドクルーザーは、標準ホイールベースの車両と同じ防弾構造を採用しています。乗員室にはA・B・Cピラーと重ね合わせ部を含む防弾ケージを組み込み、ウインドウには欧州のガラスメーカーが製造する合わせ構造の防弾ガラスを使用しています。
重要なシステムも防護しています。燃料タンクはセルフシーリング式で、防弾仕様のバッテリーを1個または2個、さらに防弾仕様のエンジン制御ユニット（ECU）を備えています。ドアチェッカーとドアヒンジは強化したうえで防弾ケージに直接取り付けています。また、DM51手榴弾2発に対応する車両底部の防護パネルもご用意しています。
車両上の番号をタップすると詳細が表示されます。
- 乗員室に組み込まれた、A・B・Cピラーと重ね合わせ部を含む防弾ケージ
- 欧州のガラスメーカーが製造する特殊合わせ安全ガラス
- 防弾仕様のバッテリー1個または2個
- セルフシーリング燃料タンク
- 車両底部の防護パネル（DM51手榴弾2発に対応、オプション）
- 耐荷重1,600 kgの強化ホイール
- ボディとフレームの結合部を調整
- 強化ドアチェッカーとドアヒンジを防弾ケージに直接取り付け
- ガススプリング、新しいドアストッパー、ビニール製ストラップ
- 防弾仕様のエンジン制御ユニット（ECU）
認証
認証を取得した防弾材、文書化された脅威レベル
防弾加工には、公的に認定されたドイツのVPAM試験機関がVPAM-PM 2007に基づいて試験・認証した防弾材を使用しています。ホイールベース延長仕様のランドクルーザー300は、VPAM-BRVに基づく防護レベルVR7（旧B6）〜VR9、さらにSTANAG 4569 Level 2までご用意しています。この架装は、Beschussamt Mellrichstadt（ドイツ・バイエルン州の公的銃器検査機関）が完成車として認証したランドクルーザー300 VR7と同じプラットフォームをベースにしています。
VR7は7.62×51 mm弾や5.56×45 mm弾などのライフル弾に対応します。VR8はこれに加えて7.62×39 mmの焼夷剤入り硬芯弾と20 mm破片模擬弾（FSP）に、VR9はさらに7.62×51 mmの硬芯弾に対応します。下記の脅威一覧表には、銃種、口径、試験条件をすべて記載しています。
防弾性能
試験済みの脅威レベル
防弾性能は、規定の脅威レベルに基づいて試験されています。使用銃種、口径、試験条件の詳細は下記のとおりです。
試験条件の詳細
| 脅威 | VPAM-APR 2006に基づく 試験レベル | 分類基準 VPAM-PM 2007（PM） VPAM-BRV 2009（VR） | STANAG 4569 AEP-55（Level） | 参考* DIN EN 1063（BR）、 DIN EN 1522/23（FB）、 BRV 1999（VR） | 銃種 | 口径 | 弾種 | 試験条件 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 射撃距離（m） | 着弾間隔 | ||||||||
 | 7 | PM 7 VR7 | Level 1 | BR5 FB5 VR5 | M16A2/ | 5.56×45 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0.5 | 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾 |
 | BR6 FB6 VR6 | M80 Ball (M60/ | 7.62×51 mm | FJ(1)/ | |||||
 | （B6+、未分類） | M16A1/ | 5.56×45 mm | FJ(2)/ | |||||
 | 8 | PM 8 VR8 | Level 2 | BZ-API (AK-47) | 7.62×39 mm | FJ(1)/ | 10 ± 0.5 | 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾 | |
 | 20 mm FSP | 20 mm | 破片 | 10 ± 0.5 | 1発、試験パネルの中央に着弾 | ||||
 | 9 | PM 9 VR9 | BR7 FB7 VR7 | M61-AP (M60/ | 7.62×51 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0.5 | 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾 | |
PM 7 · VR7 M16A2/Famas-G2 · 5.56×45 mm
- VPAM-APR 2006に基づく試験レベル
- 7
- VPAM-PM 2007（PM）／VPAM-BRV 2009（VR）に基づく分類
- PM 7
VR7 - STANAG 4569 AEP-55（Level）
- Level 1
- 参考*
- BR5
FB5
VR5 - 銃種
- M16A2/Famas-G2
- 口径
- 5.56×45 mm
- 弾種
- FJ(2)/PB/SCP(1)
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾
PM 7 · VR7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7.62×51 mm
- VPAM-APR 2006に基づく試験レベル
- 7
- VPAM-PM 2007（PM）／VPAM-BRV 2009（VR）に基づく分類
- PM 7
VR7 - STANAG 4569 AEP-55（Level）
- Level 1
- 参考*
- BR6
FB6
VR6 - 銃種
- M80 Ball
(M60/M14/FAL-FN) - 口径
- 7.62×51 mm
- 弾種
- FJ(1)/PB/SC
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾
M16A1/Famas-G1 (M193) 5.56×45 mm
- STANAG 4569 AEP-55（Level）
- Level 1
- 参考*
- （B6+、未分類）
- 銃種
- M16A1/Famas-G1 (M193)
- 口径
- 5.56×45 mm
- 弾種
- FJ(2)/PB/SC
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾
PM 8 · VR8 BZ-API (AK-47) · 7.62×39 mm
- VPAM-APR 2006に基づく試験レベル
- 8
- VPAM-PM 2007（PM）／VPAM-BRV 2009（VR）に基づく分類
- PM 8
VR8 - STANAG 4569 AEP-55（Level）
- Level 2
- 銃種
- BZ-API
(AK-47) - 口径
- 7.62×39 mm
- 弾種
- FJ(1)/PB/HCI(1)
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾
PM 8 · VR8 20 mm FSP · 20 mm
- VPAM-APR 2006に基づく試験レベル
- 8
- VPAM-PM 2007（PM）／VPAM-BRV 2009（VR）に基づく分類
- PM 8
VR8 - STANAG 4569 AEP-55（Level）
- Level 2
- 銃種
- 20 mm FSP
- 口径
- 20 mm
- 弾種
- 破片
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 1発、試験パネルの中央に着弾
PM 9 · VR9 M61-AP (M60/M14/FAL-FN) · 7.62×51 mm
- VPAM-APR 2006に基づく試験レベル
- 9
- VPAM-PM 2007（PM）／VPAM-BRV 2009（VR）に基づく分類
- PM 9
VR9 - 参考*
- BR7
FB7
VR7 - 銃種
- M61-AP
(M60/M14/FAL-FN) - 口径
- 7.62×51 mm
- 弾種
- FJ(2)/PB/HC(1)
- 射撃距離（m）
- 10 ± 0.5
- 着弾間隔
- 3発、一辺120 ± 10 mmの正三角形の各頂点に着弾
TRASCOの設計・開発
ブレーメンで再設計
30 cm長くなった防弾仕様のランドクルーザーでは、サスペンションとブレーキへの要求がさらに高まります。延長モデルはすべてブレーメンで再設計し、サスペンション、ブレーキ、ホイール、ボディ構造を防弾仕様の重量に合わせています。
改良型ブレーキシステム
専用に製造した強化ブレーキディスク、キャリパー、パッドが制動性能を維持し、ブレーキのフェード現象を抑えます。防弾加工で重量が増えても、常に安全に減速できます。
タイヤ・リム・ランフラット
最大1,550 kgのロードインデックス（荷重指数）に対応し、オンロードでもオフロードでも十分な性能を発揮する特殊タイヤを、負荷能力が実証されたホイールに組み合わせています。ランフラットシステムにより、タイヤがパンクしても50 km/hで最大15 km走行を続けられます。
延長ボディ構造
ホイールベースの延長は、防護コンセプトの一環として開発しています。防弾ケージ、ドア形状、ボディとフレームの結合部は、ひとつのシステムとして設計されています。
オプション
防弾SUVのオプション
その他の装備もご要望に応じてご用意します。仕様は1台ごとに、お客様と当社のエンジニアリングチームで決定します。
インテリアと仕様
- 前席空間と後席空間を仕切るパーティション
- 後席の個別仕様
防護性能の強化
- DM51手榴弾2発に対応する車両底部の防護パネル
- STANAG 4569 Level 2までの防護レベル
ギャラリー
防弾SUVの製造現場と活用シーン
主な用途
防弾SUVをご利用のお客様
政府機関・代表団
延長した後席空間は、ワークスペースとしても格式ある空間としても活用できます。さらに、ランドクルーザーで定評のある世界規模のサービスネットワークと悪路走破性も備えています。
パーティションを必要とするセキュリティ担当者
オプションのパーティションで、後席空間と運転席を仕切ることができます。延長したホイールベースによって実現した仕様です。
過酷な環境の地域での使用
TRASCOのすべてのランドクルーザーと同様に、ホイールベース延長仕様も過酷な使用条件を想定して設計しています。ランフラットシステム、防護された燃料供給と電源、実績のあるサスペンションの強化を備えています。
よくあるご質問
防弾SUVに関するよくあるご質問
お探しのご質問が見つからない場合は、お気軽にお問い合わせください。
ホイールベース延長仕様のランドクルーザーは、どのくらい長くなりますか？
TRASCOはホイールベースを30 cm延長します。延長分は後席空間に充てられ、足元スペースとワークスペースが広がるうえ、パーティションも設置できます。
ホイールベース延長仕様は、現行のランドクルーザーをベースにしていますか？
はい。ホイールベース延長プログラムは現行のランドクルーザー300をベースにしており、防護レベルはVR7（旧B6）からSTANAG 4569 Level 2までです。Beschussamt Mellrichstadtが完成車として認証したランドクルーザー300 VR7と同じプラットフォームで開発しています。
ランドクルーザー300 防弾仕様 →パーティションを設置できますか？
はい。パーティションの設置は、ホイールベースを延長する主な理由のひとつです。ご要望に応じて、前席と後席の乗員の間にパーティションを設置できます。
どの防護レベルを選べますか？
ホイールベース延長仕様のランドクルーザーは、VPAM-BRVに基づく防護レベルVR7（旧B6）〜VR9、さらにSTANAG 4569 Level 2までご用意しています。オプションで、DM51手榴弾2発に対応する車両底部の防護パネルも装備できます。
車両はどこで製造され、どのようなアフターサービスを受けられますか？
架装の設計と製造は、ドイツ・ブレーメンのTRASCO社内で行っています。アフターサービスは4段階でご利用いただけます：お客様ご自身の整備工場、トレーニングを受けた現地のサービスパートナー、TRASCO Flying Doctor（出張サービスチーム）、またはブレーメン工場での対応です。24時間365日対応のホットラインと、防弾ガラスを含む純正部品がこれを支えます。
アフターサービスと交換部品 →
お問い合わせ
お客様の防弾SUV
当社のチームは、防護レベルの選定から納車まで、世界各国の政府機関、各種団体、個人のお客様からのご相談を承っています。
お見積りのご依頼または直接ご連絡ください：電話番号を表示 · メールアドレスを表示
関連車種
その他の車種を見る
-
防弾SUV トヨタ ランドクルーザー300 -
防弾SUV トヨタ ランドクルーザー300、Special Forces -
防弾SUV レクサス LX、ホイールベース延長仕様 - 12 車種の防弾SUVをご用意