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Empattement allongé de 30 cm
Le Land Cruiser 300 avec de l’espace pour travailler : TRASCO allonge l’empattement de 30 cm pour offrir davantage d’espace à l’arrière et la possibilité d’intégrer une cloison de séparation entre les passagers avant et arrière.
Niveaux de protection VR7 (anciennement B6) à VR9 selon la VPAM-BRV · jusqu’à STANAG 4569, niveau 2 · Land Cruiser 300
Concept de protection
Le Land Cruiser allongé reprend la même architecture de protection que le véhicule à empattement de série : une cellule blindée intégrée à l’habitacle, avec montants A, B et C et chevauchements, fermée par du verre balistique feuilleté issu de fabricants de verre européens.
Les systèmes critiques sont également protégés : réservoir de carburant auto-obturant, une ou deux batteries blindées et un calculateur moteur blindé. Les arrêts de porte et les charnières sont renforcés et fixés directement sur la cellule blindée ; un blindage du soubassement contre deux grenades à main DM51 est disponible.
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Certification
Le blindage fait appel à des matériaux balistiques testés et certifiés selon la VPAM-PM 2007 par des laboratoires d’essais VPAM allemands agréés par l’État. Le Land Cruiser 300 allongé est disponible aux niveaux de protection VR7 (anciennement B6) à VR9 selon la VPAM-BRV, jusqu’à STANAG 4569, niveau 2. La transformation repose sur la même plateforme que le Land Cruiser 300 VR7, certifié en tant que véhicule complet par le Beschussamt Mellrichstadt (banc d’épreuve officiel allemand).
Le niveau VR7 protège contre les munitions de fusil d’assaut comme les 7,62 × 51 mm et 5,56 × 45 mm, le VR8 ajoute le projectile à noyau dur incendiaire 7,62 × 39 mm et un projectile simulateur d’éclat (FSP) de 20 mm, le VR9 le projectile à noyau dur 7,62 × 51 mm. Le tableau complet des menaces ci-dessous documente chaque arme, chaque calibre et chaque condition d’essai.
Protection balistique
Le blindage a été testé face à des niveaux de menace définis. Les armes, calibres et paramètres d’essai figurent en détail ci-dessous.
| Menace | Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006 | Classification selon VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (niveau) | Comparable à* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Type d’arme | Calibre | Type de projectile | Conditions d’essai | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Distance de tir (m) | Répartition des impacts | ||||||||
 | 7 | PM 7 VR7 | Niveau 1 | BR 5 FB 5 VR5 | M16A2/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm |
 | BR 6 FB 6 VR6 | M80 Ball (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(1)/ | |||||
 | (B6+ non classé) | M16A1/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | |||||
 | 8 | PM 8 VR8 | Niveau 2 | BZ-API (AK-47) | 7,62 × 39 mm | FJ(1)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm | |
 | 20 mm FSP | 20 mm | Éclats | 10 ± 0,5 | 1 impact au centre de la plaque | ||||
 | 9 | PM 9 VR9 | BR 7 FB 7 VR7 | M61-AP (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm | |
PM 7 · VR7 M16A2/Famas-G2 · 5,56 × 45 mm PM 7 · VR7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm M16A1/Famas-G1 (M193) 5,56 × 45 mm PM 8 · VR8 BZ-API (AK-47) · 7,62 × 39 mm PM 8 · VR8 20 mm FSP · 20 mm PM 9 · VR9 M61-AP (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm Conception et développement TRASCO
Un Land Cruiser blindé allongé de 30 cm impose des exigences encore plus élevées à la suspension et aux freins. Chaque véhicule allongé est repensé à Brême : suspension, freins, roues et structure de carrosserie sont adaptés au poids du blindage.
Amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices renforcés, adaptés au système de suspension du véhicule d’origine. Des supports de carrosserie renforcés entre la carrosserie et le châssis apportent une stabilité de conduite supplémentaire.
Des disques, étriers et plaquettes renforcés, de fabrication spéciale, conservent les performances de freinage et limitent le fading, pour une décélération sûre à tout moment malgré le poids accru du véhicule blindé.
Pneus spéciaux avec un indice de charge allant jusqu’à 1 550 kg, pleinement aptes à la route et au tout-terrain, sur des jantes à capacité de charge éprouvée. Le système de roulage à plat permet de rouler jusqu’à 15 km à 50 km/h avec des pneus crevés.
L’allongement de l’empattement est conçu comme partie intégrante du concept de protection : cellule blindée, géométrie des portes et liaison carrosserie-châssis forment un seul et même système.
Options
D’autres équipements sont disponibles sur demande. Chaque véhicule est configuré individuellement avec notre équipe d’ingénieurs.
Galerie
Domaines d’utilisation
Les places arrière allongées offrent de l’espace pour travailler et pour la représentation, avec le réseau de service mondial et les capacités tout-terrain qui font la réputation du Land Cruiser.
La cloison de séparation en option isole les places arrière du conducteur, une configuration rendue possible par l’empattement allongé.
Comme tout Land Cruiser TRASCO, la version allongée est conçue pour un usage exigeant : roulage à plat, alimentation en carburant et en électricité protégée, renforcements éprouvés de la suspension.
FAQ
Votre question ne figure pas dans la liste ? Notre équipe se fera un plaisir de vous aider.
TRASCO allonge l’empattement de 30 cm. Cette longueur supplémentaire profite aux places arrière : plus d’espace pour les jambes, plus d’espace de travail et la possibilité d’intégrer une cloison de séparation.
Oui. Le programme à empattement allongé repose sur le Land Cruiser 300 actuel, aux niveaux de protection VR7 (anciennement B6) jusqu’à STANAG 4569, niveau 2, et il est conçu sur la même plateforme que le Land Cruiser 300 VR7, certifié en tant que véhicule complet par le Beschussamt Mellrichstadt.
Land Cruiser 300 blindé →Oui, c’est l’une des principales raisons de l’allongement de l’empattement. Une cloison de séparation entre les passagers avant et arrière peut être intégrée sur demande.
Le Land Cruiser allongé est disponible aux niveaux de protection VR7 (anciennement B6) à VR9 selon la VPAM-BRV, jusqu’à STANAG 4569, niveau 2, avec en option un blindage du soubassement contre deux grenades à main DM51.
La transformation est conçue et réalisée en interne chez TRASCO à Brême, en Allemagne. Le service est proposé à quatre niveaux : dans votre propre atelier, chez des partenaires de service locaux formés, par l’équipe mobile TRASCO Flying Doctor ou à l’usine de Brême, avec l’appui de lignes d’assistance joignables 24 h/24 et 7 j/7 et de pièces de rechange d’origine, verre balistique compris.
Service et pièces de rechange →
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