Suspension renforcée
Amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices renforcés, adaptés au poids du blindage. Des supports de carrosserie renforcés entre la carrosserie et le châssis assurent une meilleure stabilité de conduite.
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SUV de luxe à blindage intégral
Lexus LX 600 blindé
Le SUV de luxe à haut niveau de protection, du VR7 au VR9, construit par TRASCO à Brême, en Allemagne : un blindage intégral allié au confort et à la prestance du modèle phare de Lexus.
VPAM VR7 à VR9 · jusqu’à STANAG 4569, niveau 2 · Construit à Brême depuis 2004
- Niveau de protection
- VR7 Munitions de fusil d’assaut 7,62 × 51 mm et 5,56 × 45 mm
- Jusqu’à
- VR9 Munitions à noyau dur 7,62 × 51 mm (AP)
- STANAG 4569
- Niveau 2 Y compris 7,62 × 39 mm API et éclat de 20 mm (VR8)
- Protection contre les explosions
- Équipement VR7 Mine, grenades à main et explosion latérale, selon la conception du Land Cruiser 300 certifié par le Beschussamt Mellrichstadt
- Tradition
- Depuis 2004 Construit par TRASCO depuis le LX 470
- Origine
- Made in Germany Conçu et blindé par TRASCO à Brême
Caractéristiques techniques
- Véhicule d’origine
- Lexus LX 600 neuf à 5 places, fourni par le client ou proposé séparément
- Moteur
- V6 biturbo de 3,4 l, 3 445 cm³, 415 ch à 5 200 tr/min, 650 Nm à 2 000–3 600 tr/min
- Transmission
- Boîte automatique à 10 rapports, transmission intégrale
- Verre balistique
- 43 mm, multicouche, bombé, résistant aux tirs multiples, avec protection pare-éclats et film de protection UV · garantie de 3 ans contre le délaminage
- Essais du verre
- VPAM-APR 2006 PM 7, en outre avec trois impacts en triangle de 70 mm de côté · toit protégé contre les tirs sous un angle de 90°
- Normes de protection contre les explosions en détail
- VPAM-ERV édition 3 (explosions sous le plancher, sur le toit et latérales) · STANAG 4569 : 12,5 kg de PETN (équivalent à 15 kg de TNT) à 2 m
- Roues renforcées
- Conçues pour une capacité de charge de 1 600 kg
Concept de protection
Un habitacle entièrement blindé
L’ensemble de l’habitacle est blindé en VR7 : parois latérales, portes, montants, toit, plancher, tablier et hayon. Une cellule blindée avec montants A, B et C est intégrée à l’habitacle, avec des chevauchements à chaque jonction, et toutes les portes passagers bénéficient d’un système de chevauchement à 100 %. La protection transparente est assurée par du verre feuilleté de sécurité de qualité spéciale de 43 mm d’épaisseur, produit par des fabricants de verre européens ; les vitres latérales situées derrière les portes arrière sont doublées d’acier balistique et teintées.
Les composants critiques sont également protégés : une ou deux batteries blindées, un réservoir de carburant auto-obturant et un calculateur moteur blindé. Les arrêts de porte et les charnières sont renforcés et fixés directement sur la cellule blindée. La version VR7 est construite selon la conception de protection du Toyota Land Cruiser 300 certifié par le Beschussamt Mellrichstadt (banc d’épreuve officiel allemand), protection contre les explosions comprise : mine DM31 et grenades à fragmentation HG85 sous le plancher, grenades à fragmentation HG85 et grenades à main DM51 sur le toit, ainsi qu’une explosion latérale de 12,5 kg de pentrite (PETN, équivalent à 15 kg de TNT) à 4 m et à 2 m.
Touchez un numéro sur le véhicule pour afficher les détails.
- Cellule blindée intégrée à l’habitacle, avec montants A, B et C et chevauchements
- Verre feuilleté de sécurité de qualité spéciale, de fabricants de verre européens
- 1 ou 2 batteries blindées
- Réservoir de carburant auto-obturant
- Protection contre les explosions sous le plancher, contre la mine DM31 et les grenades à fragmentation HG85
- Roues renforcées conçues pour une capacité de charge de 1 600 kg
- Liaison carrosserie-châssis adaptée
- Arrêts de porte et charnières de porte renforcés, fixés directement sur la cellule blindée
- Calculateur moteur blindé
Certification
Matériaux balistiques certifiés, niveaux de menace documentés
Le blindage fait appel à des matériaux balistiques testés et certifiés selon la VPAM-PM 2007 par des laboratoires d’essais VPAM allemands agréés par l’État. Le Lexus LX 600 est disponible du VR7 au VR9 et, selon les directives balistiques actuelles, jusqu’à STANAG 4569, niveau 2. La version VR7 est construite selon la conception de protection du Toyota Land Cruiser 300 certifié, qui a été testé en tant que véhicule complet au Beschussamt Mellrichstadt (banc d’épreuve officiel allemand).
Le VR8 ajoute une protection contre le projectile à noyau dur incendiaire 7,62 × 39 mm de l’AK-47 et un projectile simulateur d’éclat (FSP) de 20 mm ; le VR9 protège contre le projectile à noyau dur 7,62 × 51 mm. Le tableau complet des menaces ci-dessous documente chaque arme, chaque calibre et chaque condition d’essai.
Protection balistique
Niveaux de menace testés
Le blindage a été testé face à des niveaux de menace définis. Les armes, calibres et paramètres d’essai figurent en détail ci-dessous.
Tous les paramètres d’essai
| Menace | Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006 | Classification selon VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (niveau) | Comparable à* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Type d’arme | Calibre | Type de projectile | Conditions d’essai | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Distance de tir (m) | Répartition des impacts | ||||||||
 | 7 | PM 7 VR7 | Niveau 1 | BR 5 FB 5 VR5 | M16A2/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm |
 | BR 6 FB 6 VR6 | M80 Ball (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(1)/ | |||||
 | (B6+ non classé) | M16A1/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | |||||
 | 8 | PM 8 VR8 | Niveau 2 | BZ-API (AK-47) | 7,62 × 39 mm | FJ(1)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm | |
 | 20 mm FSP | 20 mm | Éclats | 10 ± 0,5 | 1 impact au centre de la plaque | ||||
 | 9 | PM 9 VR9 | BR 7 FB 7 VR7 | M61-AP (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm | |
PM 7 · VR7 M16A2/Famas-G2 · 5,56 × 45 mm
- Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
- 7
- Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
- PM 7
VR7 - STANAG 4569 AEP-55 (niveau)
- Niveau 1
- Comparable à*
- BR 5
FB 5
VR5 - Type d’arme
- M16A2/Famas-G2
- Calibre
- 5,56 × 45 mm
- Type de projectile
- FJ(2)/PB/SCP(1)
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
PM 7 · VR7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm
- Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
- 7
- Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
- PM 7
VR7 - STANAG 4569 AEP-55 (niveau)
- Niveau 1
- Comparable à*
- BR 6
FB 6
VR6 - Type d’arme
- M80 Ball
(M60/M14/FAL-FN) - Calibre
- 7,62 × 51 mm
- Type de projectile
- FJ(1)/PB/SC
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
M16A1/Famas-G1 (M193) 5,56 × 45 mm
- STANAG 4569 AEP-55 (niveau)
- Niveau 1
- Comparable à*
- (B6+ non classé)
- Type d’arme
- M16A1/Famas-G1 (M193)
- Calibre
- 5,56 × 45 mm
- Type de projectile
- FJ(2)/PB/SC
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
PM 8 · VR8 BZ-API (AK-47) · 7,62 × 39 mm
- Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
- 8
- Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
- PM 8
VR8 - STANAG 4569 AEP-55 (niveau)
- Niveau 2
- Type d’arme
- BZ-API
(AK-47) - Calibre
- 7,62 × 39 mm
- Type de projectile
- FJ(1)/PB/HCI(1)
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
PM 8 · VR8 20 mm FSP · 20 mm
- Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
- 8
- Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
- PM 8
VR8 - STANAG 4569 AEP-55 (niveau)
- Niveau 2
- Type d’arme
- 20 mm FSP
- Calibre
- 20 mm
- Type de projectile
- Éclats
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 1 impact au centre de la plaque
PM 9 · VR9 M61-AP (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm
- Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
- 9
- Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
- PM 9
VR9 - Comparable à*
- BR 7
FB 7
VR7 - Type d’arme
- M61-AP
(M60/M14/FAL-FN) - Calibre
- 7,62 × 51 mm
- Type de projectile
- FJ(2)/PB/HC(1)
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
Conception et développement TRASCO
Perfectionné et développé à Brême
Un blindage intégral ajoute un poids considérable à un SUV de luxe. TRASCO repense en interne la suspension, les freins, les roues et les portes, afin que le Lexus blindé conserve sa stabilité de conduite, ses performances de freinage et son confort au quotidien.
Système de freinage renforcé
Des disques, étriers et plaquettes renforcés, de fabrication spéciale, conservent les performances de freinage et limitent le fading, pour une décélération sûre à tout moment malgré le poids accru.
Roues et roulage à plat
Roues renforcées conçues pour une capacité de charge de 1 600 kg, pneus spéciaux à indice de charge plus élevé, aptes à la route et au tout-terrain, et système de roulage à plat pour rouler en cas d’urgence après une crevaison : jusqu’à 15 km à 50 km/h.
Portes et charnières
Des charnières renforcées, développées en interne, sont boulonnées directement sur le blindage des montants A et B, et les arrêts de porte sont repensés, afin que les lourdes portes blindées s’ouvrent et se ferment en toute sécurité au quotidien.
Verre balistique
Verre balistique bombé de 43 mm, résistant aux tirs multiples, avec couche pare-éclats et film de protection UV, produit par des fabricants de verre européens, testé selon la VPAM-APR 2006 PM 7 et en outre avec trois impacts en triangle de 70 mm de côté. Intégré à fleur dans les encadrements de porte blindés, avec des chevauchements sur chaque arête et une garantie de trois ans contre le délaminage.
Intérieur de luxe
L’intérieur luxueux du modèle phare de Lexus est conservé, avec un cuir de la couleur de votre choix et, sur demande, un système de divertissement arrière à deux écrans.
Depuis 2004
Deux décennies de Lexus LX blindés
TRASCO a commencé à blinder le Lexus LX avec le LX 470 en 2004 et construit depuis ce SUV haut de gamme pour des clients privés du monde entier, génération après génération, jusqu’à l’actuel LX 600.
Le Lexus blindé partage son architecture éprouvée de carrosserie sur châssis avec le Toyota Land Cruiser, une plateforme que TRASCO blinde depuis plus de 25 ans.
Options
Options pour votre Lexus LX 600 blindé
D’autres équipements sont disponibles sur demande. Chaque véhicule est configuré individuellement avec notre équipe d’ingénieurs.
Protection
- Passage au niveau VPAM VR8 ou VR9
- Système automatique d’extinction d’incendie du compartiment moteur
- Roue de secours
Confort et signalisation
- Intérieur cuir de la couleur de votre choix
- Système de divertissement arrière à deux écrans
- Vitre avant gauche abaissable d’environ 10 cm pour la remise de documents
- Système d’interphone
- Porte-fanion à droite
- Chargeur de batterie dans le coffre
- Sirène à trois tons, 112 dB
- Feux à éclats LED bleus ou rouges dans la calandre
Galerie
Le Lexus LX 600 blindé en production et en service
Domaines d’utilisation
Ils font confiance au Lexus LX 600 blindé
Chefs d’État et ministères
Haut niveau de protection jusqu’au VR9 et à STANAG 4569, niveau 2, dans un SUV de luxe de représentation pour les missions officielles.
Protection des dirigeants et des familles
Blindage intégral pour les clients privés et les chefs d’entreprise, avec l’intérieur luxueux et le confort du modèle phare de Lexus.
Utilisation dans le monde entier
Une plateforme éprouvée de carrosserie sur châssis, apte à la route et au tout-terrain, construite pour des clients privés du monde entier.
FAQ
Questions sur le Lexus LX 600 blindé
Votre question ne figure pas dans la liste ? Notre équipe se fera un plaisir de vous aider.
Quels niveaux de protection sont disponibles ?
Le Lexus LX 600 blindé est disponible du VPAM VR7 au VR9 et jusqu’à STANAG 4569, niveau 2. Le VR7 protège contre les munitions de fusil d’assaut comme les 7,62 × 51 mm et 5,56 × 45 mm, le VR8 contre le projectile à noyau dur incendiaire 7,62 × 39 mm et un éclat de 20 mm, le VR9 contre le projectile à noyau dur 7,62 × 51 mm.
Que signifie VPAM ?
VPAM désigne la Vereinigung der Prüfstellen für angriffshemmende Materialien und Konstruktionen (Association des laboratoires d’essais de résistance balistique des matériaux et constructions), une association de laboratoires d’essais officiels indépendants de plusieurs pays européens, dont les bancs d’épreuve allemands de Mellrichstadt, Munich et Ulm. Ses directives d’essai (VPAM-APR 2006, VPAM-PM 2007, VPAM-BRV 2009) définissent de véritables essais de tir pour chaque niveau de protection.
Le soubassement est-il protégé contre les explosifs ?
Oui. La version VR7 est construite selon la conception de protection du Toyota Land Cruiser 300 certifié par le Beschussamt Mellrichstadt : le plancher est protégé contre la mine DM31 et les grenades à fragmentation HG85, le toit contre les grenades à fragmentation HG85 et les grenades à main DM51, et le véhicule contre les explosions latérales.
Comment le Lexus blindé supporte-t-il le poids supplémentaire ?
TRASCO monte des amortisseurs, des ressorts et des barres stabilisatrices renforcés, des supports de carrosserie renforcés, un système de freinage renforcé ainsi que des roues renforcées conçues pour une capacité de charge de 1 600 kg, avec des pneus spéciaux à indice de charge plus élevé.
Que se passe-t-il en cas de crevaison ?
Un système de roulage à plat permet, après une crevaison, de rouler jusqu’à 15 km à 50 km/h.
L’intérieur de luxe est-il conservé ?
Oui. L’intérieur du Lexus est conservé et peut être configuré individuellement, par exemple avec un cuir de la couleur de votre choix et un système de divertissement arrière à deux écrans.
Est-il possible de confier à TRASCO le blindage d’un véhicule d’origine que je fournis ?
Oui. Le véhicule d’origine peut être fourni par le client ou par TRASCO. La transformation est réalisée entièrement dans notre usine de Brême, en Allemagne.
Depuis quand le Lexus LX est-il blindé par TRASCO ?
Depuis 2004, à commencer par le LX 470. Depuis, TRASCO construit ce SUV haut de gamme pour des clients privés du monde entier.
Où le véhicule est-il construit et comment est-il entretenu ?
La transformation est conçue et réalisée en interne chez TRASCO à Brême, en Allemagne. Le service est proposé à quatre niveaux : dans votre propre atelier, chez des partenaires de service locaux formés, par l’équipe mobile TRASCO Flying Doctor ou à l’usine de Brême, avec l’appui de lignes d’assistance joignables 24 h/24 et 7 j/7 et de pièces de rechange d’origine, verre balistique compris.
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