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Blindage intégral contre les fusils d’assaut
L’icône du tout-terrain avec blindage intégral, construite par TRASCO à Brême, en Allemagne : un habitacle protégé contre les fusils d’assaut et les grenades à main, avec l’apparence du véhicule de série.
VPAM VR7 et VR9 · Blindage du soubassement 2× DM51 · Conduite à gauche et à droite
Concept de protection
Tout l’habitacle est blindé : toutes les parois latérales, les portes, les montants et le pavillon, le tablier côté compartiment moteur, l’espace de chargement et la porte arrière. Une cellule blindée est intégrée à l’habitacle, montants A, B et C compris, et toutes les arêtes et jointures sont fermées par un système de chevauchements conçu pour réduire les interstices au minimum.
Toutes les portes sont dotées d’un système de chevauchement à 100 % pour une solidité maximale au niveau des encadrements de porte et des montants. Le blindage transparent est un verre balistique multicouche avec une couche pare-éclats en polycarbonate qui élimine pratiquement toute projection d’éclats. Les composants critiques sont également protégés : un réservoir de carburant auto-obturant, le calculateur moteur et une batterie AGM étanche.
Touchez un numéro sur le véhicule pour afficher les détails.
Le programme
TRASCO a construit le SUV blindé sur base de la Mercedes-Benz Classe G selon trois concepts de protection, adaptés au niveau de menace et à l’usage du véhicule : de la protection légère et discrète pour le quotidien au blindage intégral et à la version VIP allongée.
Everyday Guard
Protection, dans les zones protégées, contre les attaques à l’arme de poing ou au moyen d’objets contondants tels que des marteaux ou des pierres, exclusivement avec des matériaux certifiés : verre balistique, acier balistique et matériaux composites. Le poids supplémentaire n’est que d’environ 150 kg : la tenue de route, le confort et l’apparence du véhicule d’origine sont préservés, et l’immatriculation est simple.
Le concept A-KIP® Personal Guard
Le véhicule présenté sur cette page : une protection fiable contre les armes automatiques, les munitions à noyau dur (VR9) et les engins explosifs, avec suspension, roues et charnières de porte renforcées. Construit pour les représentants gouvernementaux, les unités spéciales de police et les chefs d’entreprise du monde entier.
Luxurious Guard
La version allongée avec portes passagers arrière agrandies et espace de chargement plus long, toit ouvrant blindé, cloison de séparation multifonction et places arrière exclusives.
VIP SUV XXLongCertification
Les matériaux de blindage opaques et transparents sont soumis à des essais et certifiés selon la VPAM-PM, niveau PM 7, par des laboratoires d’essais allemands de la VPAM (Association des laboratoires d’essais de résistance balistique des matériaux et constructions), agréés par l’État. Les directives VPAM reflètent les modes d’attaque réels : des vitesses de projectile plus élevées que les anciennes normes CEN et une répartition des impacts plus réaliste en tirs multiples.
La classe VR9 ajoute la protection contre le projectile à noyau dur 7,62 × 51 mm (AP). Le soubassement protège contre deux grenades à main DM51 mises à feu simultanément sous l’habitacle. Le tableau complet des menaces ci-dessous indique chaque arme, chaque calibre et chaque condition d’essai.
Protection balistique
Le blindage a été testé face à des niveaux de menace définis. Les armes, calibres et paramètres d’essai figurent en détail ci-dessous.
| Menace | Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006 | Classification selon VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (niveau) | Comparable à* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Type d’arme | Calibre | Type de projectile | Conditions d’essai | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Distance de tir (m) | Répartition des impacts | ||||||||
 | 7 | PM 7 VR7 | Niveau 1 | BR 5 FB 5 VR5 | M16A2/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm |
 | BR 6 FB 6 VR6 | M80 Ball (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(1)/ | |||||
 | (B6+ non classé) | M16A1/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | |||||
 | 9 | PM 9 VR9 | BR 7 FB 7 VR7 | M61-AP (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm | |
PM 7 · VR7 M16A2/Famas-G2 · 5,56 × 45 mm PM 7 · VR7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm M16A1/Famas-G1 (M193) 5,56 × 45 mm PM 9 · VR9 M61-AP (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm Conception et développement TRASCO
Le poids supplémentaire du blindage intégral change tout ce qu’un véhicule doit porter, arrêter et ouvrir. TRASCO repense en interne la suspension, les portes et les roues, afin que le SUV blindé conserve la fiabilité éprouvée de son véhicule d’origine.
Les portes sont largement repensées : des charnières renforcées développées en interne sont vissées directement sur le blindage des montants A et B, les arrêts de porte sont renforcés et des verrous supplémentaires sont montés. Les portes s’ouvrent et se ferment aussi facilement que sur le véhicule de série.
Pour garantir la fiabilité et la sécurité routière, toute la suspension est renforcée : amortisseurs, barres stabilisatrices et ressorts sont remplacés par des composants renforcés, bras de suspension renforcés compris.
En raison du poids accru, des disques, étriers et plaquettes de frein haute performance de fabrication spéciale assurent à tout moment des performances de freinage optimales et évitent le fading.
Pneus spéciaux à indice de charge accru sur des jantes renforcées conçues pour la charge supplémentaire. Un insert de roulage à plat dans les quatre roues permet, après une crevaison, un roulage d’urgence sur 15 km au maximum à 50 km/h.
Tous les habillages de porte sont repensés et fabriqués en interne pour compenser l’épaisseur du blindage, avec une finition au niveau de l’intérieur d’usine.
Les composants critiques sont protégés : un réservoir de carburant auto-obturant, le calculateur moteur derrière de l’acier balistique et une batterie AGM étanche. Un système d’extinction d’incendie du compartiment moteur est disponible.
Depuis 1994
TRASCO blinde des SUV sur base de la Mercedes-Benz Classe G à Brême, en Allemagne, depuis 1994. Au fil de toutes les générations du véhicule d’origine, la version blindée est restée l’un des SUV blindés les plus fiables au monde.
Le véhicule ressemble à un véhicule civil de série et il est pratiquement impossible de l’en distinguer. Il évite ainsi d’attirer l’attention lors des déplacements.
Options
D’autres équipements sont disponibles sur demande. Chaque véhicule est configuré individuellement avec notre équipe d’ingénieurs.
Galerie
Domaines d’utilisation
Blindage intégral VR7 ou VR9 pour les représentants gouvernementaux et les missions diplomatiques, avec un soubassement résistant aux explosions et l’apparence discrète du véhicule de série.
Une plateforme robuste et apte au tout-terrain pour les unités spéciales de police : la suspension et les freins renforcés ainsi que les roues avec système de roulage à plat sont conçus pour le poids supplémentaire.
Protection contre les armes automatiques et les engins explosifs pour les chefs d’entreprise du monde entier, disponible en conduite à gauche ou à droite.
FAQ
Votre question ne figure pas dans la liste ? Notre équipe se fera un plaisir de vous aider.
Le SUV blindé sur base du Mercedes-Benz G 63 AMG est disponible aux niveaux de protection VR7 et VR9 selon la VPAM-BRV. La classe VR7 protège contre les munitions de fusil d’assaut telles que 7,62 × 51 mm et 5,56 × 45 mm ; la classe VR9 ajoute la protection contre le projectile à noyau dur 7,62 × 51 mm (AP). Une version avec protection légère A-KIP® (Level 4, dans les zones protégées) a également été construite.
Oui. Toutes les parois latérales, les portes, les montants, le pavillon, le tablier, l’espace de chargement et la porte arrière sont blindés. Les arêtes et les jointures sont fermées par un système de chevauchements, et toutes les portes présentent un chevauchement à 100 % au niveau des encadrements de porte et des montants.
Oui. Le plancher protège contre deux grenades à main DM51 mises à feu simultanément sous l’habitacle.
Le blindage transparent est un verre balistique multicouche avec une couche pare-éclats en polycarbonate qui élimine pratiquement toute projection d’éclats. Il protège aussi contre les tirs multiples et intègre une protection UV. Des versions chauffantes et surteintées sont disponibles.
TRASCO repense le véhicule en conséquence : suspension renforcée avec amortisseurs, barres stabilisatrices et ressorts renforcés, freins haute performance, pneus spéciaux à indice de charge accru sur des jantes renforcées et portes repensées avec charnières renforcées.
Les quatre roues sont équipées d’un insert de roulage à plat. Après une crevaison, le véhicule peut continuer à rouler sur 15 km au maximum à 50 km/h pour quitter la zone de danger.
À peine. Le SUV blindé est pratiquement identique au véhicule de série, ce qui évite d’attirer l’attention lors des déplacements.
Oui. Le SUV blindé sur base du Mercedes-Benz G 63 AMG est disponible en conduite à gauche et en conduite à droite.
Oui. Le VIP SUV XXLong est construit sur base du Mercedes-Benz G 63 AMG, avec empattement allongé, portes passagers arrière agrandies, toit ouvrant blindé et cloison de séparation multifonction.
VIP SUV XXLong →La transformation est conçue et réalisée en interne chez TRASCO à Brême, en Allemagne, où des SUV sur base de la Mercedes-Benz Classe G sont blindés depuis 1994. Le service est proposé à quatre niveaux : dans votre propre atelier, chez des partenaires de service locaux formés, par l’équipe mobile TRASCO Flying Doctor ou à l’usine de Brême, avec l’appui de lignes d’assistance joignables 24 h/24 et 7 j/7 et de pièces de rechange d’origine, verre balistique compris.
Service et pièces de rechange → Demande
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