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Certifié en tant que véhicule complet
Le véhicule à protection spéciale entièrement certifié pour les missions de protection dans le monde entier, construit sur une plateforme que TRASCO a blindée plus de 1 000 fois depuis 1998.
VPAM-BRV 2009 VR7 · VPAM-ERV édition 3 · STANAG 4569 AEP-55 · BS PAS 301 · Testé et certifié en tant que véhicule complet
Concept de protection
Le concept de protection repose sur une cellule blindée autoporteuse intégrée à l’habitacle. De l’acier balistique couvre l’ensemble des parois latérales, des portes, des montants, du toit, du tablier et de la porte arrière à ouverture latérale ; chaque jonction et chaque arête est sécurisée par un système de chevauchement à 100 %, de sorte qu’il n’existe aucun passage en ligne droite vers l’habitacle.
Les surfaces vitrées sont en verre balistique multicouche bombé de 43 mm, résistant aux tirs multiples et doté d’une protection pare-éclats, avec une garantie de trois ans contre le délaminage. Les systèmes critiques restent eux aussi protégés : le réservoir de carburant, la batterie AGM, le calculateur moteur et le servofrein sont blindés, afin que le véhicule reste en état de rouler quand cela compte.
Touchez un numéro sur le véhicule pour afficher les détails.
Programme de certification
Des véhicules de série complets ont été soumis à des tirs, à des mines et à des explosions sous contrôle officiel au Beschussamt Mellrichstadt (banc d’épreuve officiel allemand) et au centre d’essais indépendant IABG. Les images montrent le programme de certification réel du Land Cruiser 300 blindé.
Plusieurs centaines d’impacts documentés, des mises à feu de mines et de grenades à plusieurs endroits sous le plancher et sur le toit, et une explosion de 15 kg de TNT à seulement deux mètres de distance : chaque résultat a été évalué sur le véhicule complet, avec des mannequins sur les sièges.
Certification
Le Land Cruiser 300 blindé est un VÉHICULE BLINDÉ ENTIÈREMENT CERTIFIÉ : des véhicules de série complets ont été soumis à des tirs, à des mines et à des explosions au Beschussamt Mellrichstadt (banc d’épreuve officiel allemand) et au centre d’essais indépendant IABG. L’habitacle, avec l’ensemble des parois latérales, des portes, des montants, du toit, du plancher, du tablier et de la porte arrière à ouverture latérale, a réussi les essais comme un seul et même système de protection.
Au-delà du programme d’essais exigé, le blindage du toit est en outre certifié contre les tirs sous un angle de 90°, et tous les vitrages sont testés avec trois impacts en triangle de 70 mm de côté seulement, un essai nettement plus exigeant que les 120 mm requis par la norme.
La certification de la protection contre les explosions suit la VPAM-ERV édition 3 (version du 1er mars 2021), qui remplace toutes les directives ERV antérieures par des méthodes d’évaluation nettement plus strictes : évaluation avec un mannequin biofidèle et matrice d’évaluation fondée sur les critères de salle de déchocage de la Société allemande de chirurgie traumatologique (DGU).
| Norme | Objet de l’essai | Laboratoire d’essais | Année | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| VPAM-BRV 2009, édition 3 | Résistance aux balles, véhicule complet | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | VR7 |
| VPAM-ERV, édition 3 | Explosion latérale : 12,5 kg de PETN à 4 m | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Certifié |
| VPAM-ERV, édition 3 | Plancher : mine DM31, 3 mises à feu individuelles à différents endroits | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Certifié |
| VPAM-ERV, édition 3 | Plancher : grenade à fragmentation HG85, 3 mises à feu individuelles à différents endroits | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Certifié |
| VPAM-ERV, édition 3 | Toit : deux grenades à main DM51 simultanément, 2 mises à feu individuelles à différents endroits | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Certifié |
| VPAM-ERV, édition 3 | Toit : grenade à fragmentation HG85, 2 mises à feu individuelles à différents endroits | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Certifié |
| STANAG 4569 AEP-55 Vol. 3 | Engin explosif improvisé (IED) : 15 kg de TNT à 2 m | IABG Lichtenau | 2022 | Réussi |
| BS PAS 301:2017 | Comportement routier : charge utile, accélération, tenue de route, freinage, roulage à plat | TÜV NORD | 2023 | Réussi |
Protection balistique
Le blindage a été testé face à des niveaux de menace définis. Les armes, calibres et paramètres d’essai figurent en détail ci-dessous.
| Menace | Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006 | Classification selon VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (niveau) | Comparable à* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Type d’arme | Calibre | Type de projectile | Conditions d’essai | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Distance de tir (m) | Répartition des impacts | ||||||||
 | 7 | PM 7 VR7 | Niveau 1 | BR 5 FB 5 VR5 | M16A2/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm |
 | BR 6 FB 6 VR6 | M80 Ball (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(1)/ | |||||
 | (B6+ non classé) | M16A1/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | |||||
PM 7 · VR7 M16A2/Famas-G2 · 5,56 × 45 mm PM 7 · VR7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm M16A1/Famas-G1 (M193) 5,56 × 45 mm Conception et développement TRASCO
Un véhicule qui emporte plus d’une tonne de protection doit malgré tout accélérer, freiner et tourner. C’est pourquoi chaque Land Cruiser 300 blindé est repensé à Brême selon les standards des constructeurs automobiles (OEM).
Amortisseurs, ressorts hélicoïdaux et barres stabilisatrices renforcés, adaptés au poids du blindage, ainsi qu’une liaison carrosserie-châssis adaptée. Cette suspension renforcée montre ses avantages en particulier en tout-terrain et sur routes dégradées.
Les freins avant et arrière sont entièrement remplacés : étriers, disques et plaquettes renforcés avec flexibles de frein tressés en acier, conçus pour éviter le fading malgré un poids total plus élevé.
Jantes renforcées testées selon les directives allemandes relatives aux roues spéciales, pneus à indice de charge plus élevé et inserts de roulage à plat testés selon la norme FINABEL 20.A.5 : au moins 15 km à 50 km/h avec des pneus détruits.
Nouvelle conception des portes avec charnières renforcées, dimensionnées par calcul par éléments finis (MEF) et boulonnées directement sur le blindage des montants A et B, complétées par des arrêts de porte renforcés et des vérins à gaz. Chaque porte est entièrement blindée et conçue pour un usage quotidien.
La charge utile, l’accélération, la tenue de route, le freinage et les capacités de roulage à plat du véhicule blindé complet ont été vérifiés de manière indépendante par le TÜV NORD selon la BS PAS 301:2017, avec les meilleures notes pour tous les critères de freinage.
Malgré un blindage intégral de niveau VR7, le véhicule reste pratiquement impossible à distinguer d’un Land Cruiser 300 de série. Une protection qui ne se signale pas.
Depuis 1998
TRASCO blinde le Toyota Land Cruiser depuis plus de 25 ans : plus de 1 000 véhicules des générations précédentes ont été construits à Brême, à différents niveaux de protection, pour des missions sur tous les continents.
La plateforme s’inscrit aussi dans une tradition de certification. Depuis 2004, TRASCO fait certifier des Land Cruiser complets par le Beschussamt Mellrichstadt (banc d’épreuve officiel allemand), génération après génération. Le Land Cruiser 300 blindé poursuit cette lignée : conçu en CAO comme un seul et même système de protection, avec le principe éprouvé du chevauchement à chaque jonction.
Options
D’autres équipements sont disponibles sur demande. Chaque véhicule est configuré individuellement avec notre équipe d’ingénieurs.
Galerie
Domaines d’utilisation
Une protection certifiée par des laboratoires d’essais indépendants, avec des preuves d’essai documentées, prête pour les achats publics des ministères, de la police et des équipes de protection rapprochée qui doivent justifier chaque spécification.
Le Land Cruiser est la plateforme de référence mondiale pour les missions dans les régions de crise : réseau de service Toyota mondial, capacités tout-terrain éprouvées, habitacle testé contre les explosions.
Une protection personnelle discrète au quotidien, pratiquement impossible à distinguer d’un Land Cruiser de série, à l’intérieur comme à l’extérieur.
FAQ
Votre question ne figure pas dans la liste ? Notre équipe se fera un plaisir de vous aider.
VR7 est un niveau de protection de la VPAM-BRV, la directive d’essai des bancs d’épreuve officiels allemands et européens pour les véhicules blindés. Le niveau VR7 résiste aux munitions de fusil d’assaut comme la 7,62 × 51 mm Ball (chemise métallique intégrale) et il est testé sur le véhicule complet, y compris les portes, les montants, les vitrages et les jonctions.
Cela signifie qu’un véhicule de série complet a été soumis à des essais de tir et d’explosion par des laboratoires d’essais indépendants. Le Land Cruiser 300 TRASCO a été certifié dans son ensemble par des organismes indépendants : la balistique par le Beschussamt Mellrichstadt, la résistance aux engins explosifs improvisés (IED) par l’IABG, le comportement routier par le TÜV NORD.
Selon la VPAM-ERV édition 3 : la mine DM31 et la grenade à fragmentation HG85 sous le plancher, deux grenades à main DM51 mises à feu simultanément et une HG85 sur le toit, ainsi qu’une explosion latérale de 12,5 kg de pentrite (PETN) à 4 m. En outre, selon la STANAG 4569 AEP-55 : 15 kg de TNT à seulement 2 m de distance.
Non. La transformation est pratiquement impossible à distinguer du véhicule de série, ce qui est une exigence essentielle de la conception. La discrétion fait partie de la protection.
Oui. Le véhicule d’origine peut être fourni par le client ou par TRASCO. La transformation est réalisée entièrement dans notre usine de Brême, en Allemagne.
Les inserts de roulage à plat permettent au véhicule de parcourir jusqu’à 15 km à 50 km/h. Les capacités de roulage à plat ont en outre été vérifiées lors d’essais de conduite pratiques, dans le cadre du programme BS PAS 301 consacré au comportement routier.
BS PAS 301 est un essai de l’aptitude à la circulation routière des véhicules blindés civils. Le TÜV NORD a évalué le Land Cruiser 300 blindé complet : charge utile, accélération, tenue de route et direction dans différentes conditions, performances de freinage à froid et à chaud, et conduite sur inserts de roulage à plat. Le véhicule a réussi l’essai, avec les meilleures notes pour tous les critères de freinage.
Toutes les protections transparentes sont en verre balistique multicouche bombé de 43 mm, résistant aux tirs multiples et doté d’une protection pare-éclats. Le verre est en outre testé avec trois impacts en triangle de 70 mm de côté seulement, un essai plus exigeant que les 120 mm requis par la norme, et bénéficie d’une garantie de trois ans contre le délaminage.
Les jantes renforcées sont testées selon les directives allemandes relatives aux roues spéciales pour véhicules à moteur, et le système de roulage à plat selon la norme FINABEL 20.A.5. Avec des pneus détruits, le véhicule parcourt encore au moins 15 km à 50 km/h.
La plateforme Land Cruiser peut être entretenue dans le réseau Toyota mondial. Le service spécifique au blindage est proposé à quatre niveaux : dans votre propre atelier, chez des partenaires de service locaux formés, par l’équipe mobile TRASCO Flying Doctor ou à l’usine de Brême, avec l’appui de lignes d’assistance joignables 24 h/24 et 7 j/7 et de pièces de rechange d’origine, verre balistique compris. La documentation de construction de chaque véhicule est conservée pendant toute sa durée d’utilisation.
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