A-KIP® Level 4
Everyday Guard – protection légère
Protection légère et discrète contre les armes de poing dans les zones protégées, pour un usage quotidien, avec un poids supplémentaire minimal et sans différence visible avec le véhicule de série.
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SUV VIP allongé, certifié en tant que véhicule complet
VIP SUV XXLong sur base du Mercedes-Benz G 63 AMG
Le SUV premium de TRASCO : carrosserie allongée sur base du Mercedes-Benz G 63 AMG, portes passagers arrière agrandies au nouveau design carré, certification en tant que véhicule complet en classe VR7 et aménagement selon les souhaits individuels de son propriétaire.
VPAM-BRV 2009 classe VR7, certifié en tant que véhicule complet · VPAM-ERV 2010 : 2× DM51 plancher, 1× DM51 toit
- Allongement
- +50 cm +14 cm aux portes passagers arrière, +36 cm à l’espace de chargement
- Protection balistique
- VR7 VPAM-BRV 2009, certifié en tant que véhicule complet
- Protection contre les explosions
- 3× DM51 VPAM-ERV 2010 : 2× DM51 plancher, 1× DM51 toit
- Portes passagers arrière
- Agrandies Nouveau design carré pour un accès confortable
- Roulage à plat
- 15 km Roulage d’urgence à 50 km/h après une crevaison
- Origine
- Made in Germany Conçu et blindé par TRASCO à Brême
Concept de protection
Un habitacle entièrement blindé
Le concept de protection intègre la cellule blindée à l’habitacle, montants A, B et C compris, avec chevauchements, fermée par du verre feuilleté de sécurité de fabricants de verre européens.
Le blindage du soubassement contre deux grenades à main DM51, un réservoir de carburant auto-obturant et une batterie blindée protègent les systèmes critiques, portés par des essieux avant et arrière renforcés et des roues renforcées. Des charnières renforcées sur toutes les portes sont fixées directement sur la cellule blindée.
Touchez un numéro sur le véhicule pour afficher les détails.
- Cellule blindée intégrée à l’habitacle, montants A, B et C compris, avec chevauchements
- Verre feuilleté de sécurité de fabricants de verre européens
- Essieux avant et arrière renforcés
- Batterie blindée
- Roues renforcées
- Blindage du soubassement contre 2 grenades à main DM51
- Charnières renforcées sur toutes les portes, fixées directement sur la cellule blindée
- Réservoir de carburant auto-obturant
Le programme
Un véhicule d’origine, trois lignes de protection
TRASCO construit le SUV blindé sur base de la Mercedes-Benz Classe G en trois lignes : une transformation discrète avec protection légère pour les risques du quotidien, le blindage intégral aux niveaux de protection élevés et le modèle phare allongé XXLong présenté sur cette page.
VPAM VR7 / VR9
Personal Guard – blindage lourd
Le SUV entièrement blindé sur base de la Mercedes-Benz Classe G aux niveaux de protection élevés, conçu et blindé à Brême, avec l’empattement de série.
Empattement de sérieVR7 · allongé
XXLong – le modèle phare allongé
Le SUV VIP allongé avec portes passagers arrière agrandies, intérieur aménagé sur mesure et certification du véhicule complet en classe VR7 : le véhicule présenté sur cette page.
Certification
Certifié en tant que véhicule complet en classe VR7
Le XXLong a été soumis à des essais en tant que véhicule complet et certifié en classe VR7 selon la VPAM-BRV 2009. La protection contre les explosions est certifiée selon la VPAM-ERV 2010, avec deux grenades à main DM51 sous le plancher et une grenade à main DM51 sur le pavillon.
L’allongement et les portes passagers arrière agrandies font partie du concept de protection certifié : la géométrie des portes, les charnières et les chevauchements sont conçus comme un seul système avec la cellule blindée.
Protection balistique
Niveaux de menace testés
Le blindage a été testé face à des niveaux de menace définis. Les armes, calibres et paramètres d’essai figurent en détail ci-dessous.
Tous les paramètres d’essai
| Menace | Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006 | Classification selon VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (niveau) | Comparable à* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Type d’arme | Calibre | Type de projectile | Conditions d’essai | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Distance de tir (m) | Répartition des impacts | ||||||||
 | 7 | PM 7 VR7 | Niveau 1 | BR 5 FB 5 VR5 | M16A2/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm |
 | BR 6 FB 6 VR6 | M80 Ball (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(1)/ | |||||
 | (B6+ non classé) | M16A1/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | |||||
 | 9 | PM 9 VR9 | BR 7 FB 7 VR7 | M61-AP (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm | |
PM 7 · VR7 M16A2/Famas-G2 · 5,56 × 45 mm
- Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
- 7
- Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
- PM 7
VR7 - STANAG 4569 AEP-55 (niveau)
- Niveau 1
- Comparable à*
- BR 5
FB 5
VR5 - Type d’arme
- M16A2/Famas-G2
- Calibre
- 5,56 × 45 mm
- Type de projectile
- FJ(2)/PB/SCP(1)
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
PM 7 · VR7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm
- Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
- 7
- Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
- PM 7
VR7 - STANAG 4569 AEP-55 (niveau)
- Niveau 1
- Comparable à*
- BR 6
FB 6
VR6 - Type d’arme
- M80 Ball
(M60/M14/FAL-FN) - Calibre
- 7,62 × 51 mm
- Type de projectile
- FJ(1)/PB/SC
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
M16A1/Famas-G1 (M193) 5,56 × 45 mm
- STANAG 4569 AEP-55 (niveau)
- Niveau 1
- Comparable à*
- (B6+ non classé)
- Type d’arme
- M16A1/Famas-G1 (M193)
- Calibre
- 5,56 × 45 mm
- Type de projectile
- FJ(2)/PB/SC
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
PM 9 · VR9 M61-AP (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm
- Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
- 9
- Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
- PM 9
VR9 - Comparable à*
- BR 7
FB 7
VR7 - Type d’arme
- M61-AP
(M60/M14/FAL-FN) - Calibre
- 7,62 × 51 mm
- Type de projectile
- FJ(2)/PB/HC(1)
- Distance de tir (m)
- 10 ± 0,5
- Répartition des impacts
- 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
Conception et développement TRASCO
Perfectionné et développé à Brême
Un SUV allongé et blindé sur base du Mercedes-Benz G 63 AMG porte un poids supplémentaire considérable et doit pourtant se conduire comme le véhicule de série. Suspension, freins et roues sont repensés à Brême pour le poids total du véhicule blindé.
Essieux et suspension renforcés
Essieux renforcés, complétés par des barres stabilisatrices, des amortisseurs et des ressorts renforcés, adaptés au poids de la carrosserie allongée et blindée.
Freins haute performance
Un système de freinage haute performance assure à tout moment une décélération sûre malgré le poids accru du véhicule.
Pneus, jantes et système de roulage à plat
Pneus spéciaux à indice de charge accru sur des jantes au design exclusif et à capacité de charge éprouvée, avec système de roulage à plat pour un roulage d’urgence après une crevaison, jusqu’à 15 km à 50 km/h.
Conception de la carrosserie allongée
L’allongement avec des portes passagers arrière agrandies au design carré est conçu comme partie intégrante du concept de protection certifié : charnières et chevauchements sont fixés directement sur la cellule blindée.
L’allongement en détail
Conception de la carrosserie sous CATIA V5 et par numérisation 3D selon les standards des constructeurs (OEM). Le châssis et la suspension sont allongés et adaptés, les conduites de frein et les faisceaux de câbles rallongés, et un nouveau pavillon en acier embouti d’une seule pièce est fabriqué. Les nouvelles grandes portes passagers arrière au design carré reçoivent de nouvelles vitres et de nouveaux lève-vitres, le nouvel espace de chargement, de grandes vitres latérales ; ciel de pavillon, habillages de porte, espace de chargement et plancher sont réalisés aux nouvelles dimensions.
Options
Options pour votre SUV blindé
D’autres équipements sont disponibles sur demande. Chaque véhicule est configuré individuellement avec notre équipe d’ingénieurs.
Intérieur et multimédia
- Cloison de séparation exclusive avec écran ou vitre escamotable
- Cloison de séparation avec compartiments pour documents et bar, écran escamotable de 27 pouces et vitre escamotable à opacité commutable (transparente ou opaque)
- Système multimédia avec éclairage d’ambiance, commandé par smartphone ou tablette
- Système multimédia avec iMac 27 pouces intégré, commandé par iPad/iPhone
- Système audio surround Bang & Olufsen avec caisson de basses
- Sièges de luxe individuels à l’arrière avec console centrale et poste de travail
- Compartiment bar et réfrigérateur (compartiment réfrigéré)
- Toit ouvrant de parade électrique
- Climatisation arrière indépendante
Protection et sécurité
- Grand pare-brise blindé
- Vitres balistiques à commande électrique
- Système d’extinction d’incendie automatique/manuel pour le compartiment moteur et le soubassement
- Batterie auxiliaire supplémentaire
- Suspension renforcée
Protocole et communication
- Sirène à trois tons
- Feux à éclats bleus dans la calandre et les rétroviseurs extérieurs
- Système d’interphone (intérieur/extérieur)
- Marchepieds longs
- Longues barres de toit
Galerie
Le SUV blindé en production et en service
Domaines d’utilisation
Ils font confiance au SUV blindé
Clients VIP et privés
Un SUV de luxe avec chauffeur, une protection VR7 certifiée et un intérieur aménagé sur mesure, du poste de travail au son surround.
Chefs d’État et protocole
Une représentation qui a du fond : la prestance d’un véhicule sur base de la Mercedes-Benz Classe G, allongé pour l’espace aux jambes et l’équipement protocolaire, avec une certification documentée du véhicule complet.
Dirigeants soucieux de leur sécurité
Une protection de haut niveau au quotidien : portes agrandies pour un accès confortable, plancher et pavillon résistants aux explosions, mobilité assurée par le système de roulage à plat.
FAQ
Questions sur le SUV blindé
Votre question ne figure pas dans la liste ? Notre équipe se fera un plaisir de vous aider.
De combien le XXLong est-il plus long que le véhicule de série sur base de la Mercedes-Benz Classe G ?
La carrosserie est allongée de 50 cm au total : 14 cm au niveau des portes passagers arrière agrandies et 36 cm au niveau de l’espace de chargement. La longueur supplémentaire profite aux places arrière et à leur aménagement individuel.
Le véhicule allongé est-il certifié en tant que véhicule complet ?
Oui. Le véhicule est certifié en tant que véhicule complet en classe VR7 selon la VPAM-BRV 2009, y compris la protection contre les explosions selon la VPAM-ERV 2010 avec deux grenades à main DM51 sous le plancher et une DM51 sur le pavillon.
L’allongement est-il aussi disponible sans blindage ?
Oui. TRASCO allonge également de 50 cm, sans blindage, un véhicule client sur base du Mercedes-Benz G 63 AMG, avec la même conception de carrosserie, de nouvelles portes passagers arrière au design carré et le nouvel espace de chargement.
L’intérieur peut-il être personnalisé ?
Entièrement. Cloison de séparation, multimédia, sièges de luxe, compartiment bar, réfrigérateur, poste de travail : chaque XXLong est aménagé selon les souhaits individuels de son propriétaire.
Le véhicule sur base de la Mercedes-Benz Classe G est-il aussi disponible sans allongement ?
Oui. TRASCO blinde le véhicule sur base de la Mercedes-Benz Classe G avec empattement de série, de la protection légère et discrète jusqu’aux niveaux de protection élevés VR7 et VR9 selon la VPAM-BRV.
SUV blindé sur base Mercedes-Benz Classe G →Où le véhicule est-il construit et comment est-il entretenu ?
La transformation est conçue et réalisée en interne chez TRASCO à Brême, en Allemagne. Le service est proposé à quatre niveaux : dans votre propre atelier, chez des partenaires de service locaux formés, par l’équipe mobile TRASCO Flying Doctor ou à l’usine de Brême, avec l’appui de lignes d’assistance joignables 24 h/24 et 7 j/7 et de pièces de rechange d’origine, verre balistique compris.
Service et pièces de rechange → Demande
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