Conception et développement OEM : de l’idée à la série
De la première ébauche au produit fini en passant par le prototypage, mis en œuvre par des ingénieurs de conception expérimentés de TRASCO.
Outils au standard des constructeurs
Conçu comme un véhicule de série.
Notre bureau d’études travaille sur des postes de CAO 3D modernes avec CATIA V5, le logiciel standard des constructeurs automobiles dont nous sommes fournisseur, ainsi qu’avec Autodesk Inventor, un scanner 3D Creaform et des logiciels de calcul par éléments finis (MEF). La cellule blindée est intégrée virtuellement avant le début de la fabrication.
La numérisation et l’imagerie 3D permettent à nos ingénieurs de conception d’intégrer avec précision les différents niveaux de blindage dans la structure existante du véhicule, pour une intégrité structurelle maximale et un produit fini qui semble tout juste sorti d’usine.
Le déroulement
De la première ébauche à la production en série
- 01
Cahier des charges
Niveau de protection, budget de masse, équipements et calendrier sont définis avec le constructeur, en fonction du véhicule et de l’usage prévu.
- 02
Numérisation 3D
Le véhicule d’origine est numérisé en 3D afin d’intégrer le blindage avec précision dans la structure de carrosserie existante.
- 03
Conception dans CATIA V5
Cellule blindée, allongements et équipements sont conçus dans CATIA V5, le logiciel standard des constructeurs, et intégrés virtuellement avant la fabrication de la première pièce.
- 04
Calcul par éléments finis
Résistance et rigidité sont vérifiées avec des logiciels de calcul par éléments finis (MEF), des charnières et arrêts de porte jusqu’aux composants de suspension.
- 05
Prototype et essais
Le prototype est réalisé en interne puis testé : essais routiers, essais de résistance mécanique, contrôles par le TÜV et, si nécessaire, certification VPAM complète de la protection balistique et contre les explosions.
- 06
Production en série
Après validation, la conception passe en production : des véhicules à l’unité jusqu’aux petites séries de composants, de sous-ensembles et de véhicules complets.
Développement des suspensions
Des pièces plus robustes là où la pièce de série atteint ses limites.
Le poids supplémentaire du blindage soumet les trains roulants à des charges pour lesquelles les pièces de série ne sont pas conçues. TRASCO évalue les composants critiques, conçoit des pièces améliorées et les vérifie par une analyse MEF dans le cas de charge le plus défavorable, en comparaison avec la pièce d’origine. TRASCO perfectionne des suspensions existantes ou en conçoit de nouvelles, parfois en collaboration avec des universités et des partenaires spécialisés.
Les composants améliorés sont fabriqués en acier inoxydable à haute résistance, et chaque pièce de suspension TRASCO passe par une phase d’essais et une validation de composant avant d’être utilisée.
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Composant de série optimisé en poids : analyse MEF dans le cas de charge le plus défavorable -
Composant amélioré, conçu par TRASCO -
Composant amélioré : analyse MEF dans le cas de charge le plus défavorable
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Analyse MEF d’un porte-fusée -
Système de freinage renforcé sur un SUV blindé -
Suspension arrière renforcée avec amortisseurs renforcés et barre stabilisatrice
Essais et traçabilité
Mesuré, testé, documenté.
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Sur la piste d’essai
Les prototypes roulent sur la piste d’essai et sont comparés par mesure au véhicule d’origine non blindé : accélération, distance de freinage, double changement de voie et slalom.
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Essais balistiques et d’explosion
Pour les essais selon la VPAM et le STANAG, TRASCO réalise des prototypes destinés aux essais sur véhicule complet ainsi que des composants pour les essais de conception et de structure, testés par des laboratoires d’essais indépendants.
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Composants de protection traçables
Tous les composants de protection sont surveillés et tracés tout au long de la production, et tous passent en plus par une assurance qualité balistique.
Ce que nous concevons
Une seule équipe pour l’ensemble du véhicule
- Cellules blindées pour berlines, SUV, vans, autocars et camions
- Allongements de carrosserie et limousines allongées
- Cabines blindées pour berlines et camions OEM
- Suspensions, systèmes de freinage et roues renforcés pour le poids du blindage
- Intégration électrique et mécatronique
- Équipements spéciaux : cloisons de séparation, aménagements intérieurs, toits ouvrants
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