OEM-Entwicklung: vom Konzept bis zur Serie
Vom ersten Entwurf über den Prototypenbau bis zum fertigen Produkt, umgesetzt von erfahrenen Entwicklungsingenieuren von TRASCO.
Werkzeuge nach OEM-Standard
Konstruiert wie ein Serienfahrzeug.
Unsere Entwicklungsabteilung arbeitet an modern ausgestatteten 3D-CAD-Arbeitsplätzen mit CATIA V5, der Standardsoftware der Fahrzeughersteller (OEM), die wir beliefern, dazu mit Autodesk Inventor, einem 3D-Scanner von Creaform und FEM-Berechnungssoftware. Die gepanzerte Fahrgastzelle wird virtuell integriert, bevor die Fertigung beginnt.
3D-Scan und Bildgebung ermöglichen es unseren Entwicklungsingenieuren, die Panzerung in den verschiedenen Schutzklassen passgenau in eine bestehende Fahrzeugstruktur zu integrieren, für höchste strukturelle Integrität und ein fertiges Produkt, das aussieht wie ab Werk.
Der Ablauf
Vom ersten Entwurf bis zur Serienfertigung
- 01
Anforderungen
Schutzklasse, Gewichtsbudget, Ausstattung und Zeitplan werden gemeinsam mit dem OEM festgelegt, ausgehend vom Fahrzeug und seinem Einsatzzweck.
- 02
3D-Scan
Das Basisfahrzeug wird dreidimensional gescannt, damit sich die Panzerung passgenau in die bestehende Karosseriestruktur integrieren lässt.
- 03
Konstruktion in CATIA V5
Gepanzerte Fahrgastzelle, Verlängerungen und Ausstattung werden in der OEM-Standardsoftware CATIA V5 konstruiert und virtuell integriert, bevor das erste Teil gefertigt wird.
- 04
FEM-Berechnung
Festigkeit und Steifigkeit werden mit FEM-Berechnungssoftware überprüft, von Türscharnieren und Türfangbändern bis zu Fahrwerksbauteilen.
- 05
Prototyp & Prüfung
Der Prototyp entsteht im eigenen Haus und wird geprüft: Fahrtests, Festigkeitsprüfungen, TÜV-Abnahmen und, wo erforderlich, die vollständige VPAM-Zertifizierung für ballistischen Schutz und Sprengschutz.
- 06
Serienfertigung
Nach der Freigabe geht die Konstruktion in die Produktion, von Einzelfahrzeugen bis zu Kleinserien von Komponenten, Baugruppen und kompletten Fahrzeugen.
Fahrwerksentwicklung
Stärkere Bauteile, wo das Serienteil an seine Grenzen kommt.
Das Mehrgewicht der Panzerung bringt Lasten auf das Fahrwerk, für die Serienteile nicht ausgelegt sind. TRASCO bewertet die kritischen Bauteile, entwickelt verbesserte Teile und überprüft sie mit einer FEM-Analyse für den ungünstigsten Lastfall im Vergleich zum Originalteil. Fahrwerke entwickelt TRASCO weiter oder ganz neu, teils in Zusammenarbeit mit Hochschulen und spezialisierten Partnern.
Die verbesserten Bauteile bestehen aus hochfestem Edelstahl, und jedes Fahrwerksteil von TRASCO durchläuft vor dem Einsatz eine Erprobungsphase und eine Bauteilfreigabe.
-
Gewichtsoptimiertes Serienbauteil: FEM-Analyse im ungünstigsten Lastfall -
Verbessertes Bauteil, konstruiert von TRASCO -
Verbessertes Bauteil: FEM-Analyse im ungünstigsten Lastfall
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FEM-Analyse eines Achsschenkels -
Verstärkte Bremsanlage an einem gepanzerten SUV -
Verstärkte Hinterradaufhängung mit Hochleistungsstoßdämpfern und Stabilisator
Prüfung & Rückverfolgbarkeit
Gemessen, geprüft, dokumentiert.
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Auf der Teststrecke
Prototypen werden auf der Teststrecke gefahren und im Vergleich zum ungepanzerten Basisfahrzeug vermessen: Beschleunigung, Bremsweg, doppelter Spurwechsel und Slalom.
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Beschuss- und Sprengprüfungen
Für Prüfungen nach VPAM und STANAG baut TRASCO Prototypen für Prüfungen am Komplettfahrzeug sowie Fahrzeugkomponenten für Konstruktions- und Strukturprüfungen; geprüft wird von unabhängigen Prüfstellen.
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Rückverfolgbare Schutzbauteile
Alle Schutzbauteile werden durch die gesamte Fertigung überwacht und rückverfolgt, und alle durchlaufen zusätzlich eine ballistische Qualitätssicherung.
Was wir entwickeln
Ein Team für das gesamte Fahrzeug
- Gepanzerte Fahrgastzellen für Limousinen, SUVs, Vans, Busse und Lkw
- Karosserieverlängerungen und verlängerte Limousinen
- Gepanzerte Kabinen für OEM-Limousinen und OEM-Lkw
- Verstärkte Fahrwerke, Bremsanlagen und Räder für das Gewicht des gepanzerten Fahrzeugs
- Integration der Elektrik und Mechatronik
- Sonderausstattung: Trennwände, Interieurkomponenten, Schiebedächer
Galerie