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Realitätsbasierte Lösungen für Sonderschutzfahrzeuge. Bessere Technik bedeutet besseren Schutz – Materialien werden nach der realen Bedrohung ausgewählt, nicht nach dem Katalog.
Ständige Forschung
TRASCO erforscht und prüft ständig neue Schutzmaterialien – Stahl, Verbundwerkstoffe, Faserwerkstoffe und Glas –, um die besten, leichtesten und kosteneffizientesten Lösungen zu finden. Die meisten dieser Prüfungen sind kundenbezogen und daher vertraulich.
Damit Sie unseren Sonderschutzfahrzeugen vertrauen können, gilt eine feste Regel: Wir arbeiten ausschließlich mit zertifizierten Lieferanten zusammen und verwenden nur Materialien, die vollständig zertifiziert sind und die erforderlichen ballistischen Prüfungen für ihre Schutzklasse bestanden haben.
Die wirkliche Bedrohung heute
Die Bedrohung kennen
Jede selbstgebaute Bombe und jeder Sprengkörper, der anders als ursprünglich vorgesehen eingesetzt wird – meist kleine Vorrichtungen, die am Straßenrand oder in Autos versteckt sind. Die Hauptgefahr sind die Splitter: Stahlsplitter, die sich mit einem Vielfachen der Geschwindigkeit von Geschossen aus Hochleistungsgewehren in alle Richtungen verteilen.
FSP stellen scharfkantige Stücke stählerner Bombengehäuse dar, die mit sehr hoher Energie auftreffen – deutlich höher als die von Sturmgewehrgeschossen.
BZ-API = Hartkernmunition mit Brandsatz: ein gehärteter Stahlkern mit pyrotechnischer Ladung, die beim Aufprall zündet – weit verbreitet und in Konfliktregionen leicht erhältlich.
Fakten zu Ballistik & Sprengwirkung
Prüfprotokolle mit unterschiedlichen Bedrohungen lassen sich nicht einfach als „höherer“ oder „niedrigerer“ Schutz einordnen – jede Bedrohung ist für jedes Schutzmaterial einzigartig. Ein Beispiel ist gängige Sturmgewehrmunition:
Die Antwort: ein Prüfprotokoll entwickeln, das die aktuelle Bedrohung abbildet – und dann Schutzmaterialien und ein vollständig integriertes Fahrzeug konstruieren, die dieses Protokoll erfüllen.
Unsere Antwort
Vollpanzerung
Bei einem vollgepanzerten Fahrzeug umschließt die Panzerung die gesamte Fahrgastzelle. Umfang und Materialien richten sich nach der Schutzklasse und werden für jedes Fahrzeug festgelegt. Das A-KIP®-Konzept dagegen schützt bewusst nur die kritischen Bereiche.
Windschutzscheibe und Türscheiben werden durch ballistisches Mehrschichtglas ersetzt. Eine Splitterschutzschicht aus Polycarbonat auf der Innenseite hält Glassplitter von den Insassen fern, und die vorderen Scheiben lassen sich weiterhin teilweise absenken.
Türen, Säulen, Dachholme, Dachquerträger, Dach und der hintere Bereich rund um die Fahrgastzelle werden mit hochhartem ballistischem Stahl oder Faserverbundwerkstoffen gepanzert.
An den Kanten von Türen und Fenstern überlappen sich die Panzerungsteile, sodass auch die Spalte zwischen Türen, Karosserie und Glas geschlossen sind.
Je nach Schutzklasse schützt eine Bodenpanzerung aus hochfestem Stahl oder Faserverbundwerkstoffen die Fahrgastzelle vor Handgranaten, die unter dem Fahrzeug detonieren.
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