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Verlängerte Premium-Limousine, gepanzert oder ungepanzert
Die verlängerte Premium-Limousine mit 50 cm langem Mittelteil und mittleren Türen, in Bremen entwickelt und handgefertigt für Regierungen, Botschaften, Unternehmen und hochrangige Privatkunden.
Radstand +50 cm · VR4, VR7 und VR9 nach VPAM-BRV oder ungepanzert · Entwickelt nach OEM-Standards
Schutzkonzept
Jede verlängerte Limousine ist sowohl ungepanzert als auch vollgepanzert erhältlich. Die gepanzerte Ausführung entsteht in den Schutzklassen VR4, VR7 (früher B6) oder VR9 (früher B7) nach VPAM-BRV 2009.
Bremsanlage, Reifen und Felgen sind auf das Gewicht des gepanzerten Fahrzeugs abgestimmt, und ein Notlaufsystem ermöglicht die Weiterfahrt mit beschädigtem Reifen.
Zertifizierung
Gepanzerte TRASCO-Limousinen verwenden zertifizierte ballistische Schutzmaterialien nach VPAM-PM 2007, geprüft von staatlich anerkannten deutschen VPAM-Prüfstellen. Das Programm umfasst die Schutzklassen VR4 gegen Kurzwaffen, VR7 (früher B6) gegen Sturmgewehre und VR9 (früher B7) gegen Hartkernmunition.
Jede Limousine ist auch ungepanzert erhältlich. Die vollständige Tabelle unten dokumentiert für jede Bedrohung Waffe, Kaliber und Prüfbedingungen.
Ballistischer Schutz
Die Panzerung ist gegen festgelegte Bedrohungsstufen geprüft. Waffen, Kaliber und Prüfbedingungen im Einzelnen stehen unten.
| Bedrohung | Prüfstufe nach VPAM-APR 2006 | Klassifizierung nach VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (Level) | Vergleichbar mit* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Waffenart | Kaliber | Geschossart | Prüfbedingungen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schussentfernung (m) | Trefferabstand | ||||||||
 | 4 | PM 4 VR 4 | BR 4 FB 4 VR 4 | 357 S/ | .357 Magnum | FJ(1)/ | 5 ± 0,5 | 3 Treffer im gleichseitigen Dreieck, Seitenlänge 120 ± 10 mm | |
 | 44 S/ | .44 Magnum | FJ(2)/ | ||||||
 | 7 | PM 7 VR 7 | Level 1 | BR 5 FB 5 VR 5 | M16A2/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 Treffer im gleichseitigen Dreieck, Seitenlänge 120 ± 10 mm |
 | BR 6 FB 6 VR 6 | M80 Ball (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(1)/ | |||||
 | (B6+ nicht klassifiziert) | M16A1/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | |||||
 | 9 | PM 9 VR 9 | BR 7 FB 7 VR 7 | M61-AP (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 Treffer im gleichseitigen Dreieck, Seitenlänge 120 ± 10 mm | |
PM 4 · VR 4 357 S/W · .357 Magnum PM 4 · VR 4 44 S/W · .44 Magnum PM 7 · VR 7 M16A2/Famas-G2 · 5,56 × 45 mm PM 7 · VR 7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm M16A1/Famas-G1 (M193) 5,56 × 45 mm PM 9 · VR 9 M61-AP (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm Entwicklung bei TRASCO
Die Verlängerung um 50 cm wird wie eine neue Karosserievariante entwickelt: vom 3D-Scan und CATIA-V-Modell über das gestanzte Dachblech und die angepassten technischen Systeme bis zur lackierten, korrosionsgeschützten Karosserie.
Jede Verlängerung beginnt mit 3D-Scan und CATIA-V-Modellierung nach OEM-Standards. Die Karosserie wird an der B-Säule getrennt, links und rechts wird eine zweite B-Säule eingebaut, und das 50 cm lange Mittelteil mit mittleren Türen wird integriert.
Ein um 50 cm verlängertes, einteilig gestanztes Dachblech, angepasste Außenhaut, neue Außenverkleidung, Schweller und Scheiben für die mittleren Türen. Dach, Türen, Dachrahmen, Säulen und Seitenteile werden grundiert und lackiert, mit Korrosionsschutz, Hohlraumversiegelung und kathodischer Tauchlackierung (KTL) des Mittelteils.
Bremsanlage und Kardanwelle werden an die Verlängerung angepasst, ebenso Kraftstoffleitungen, Kabelbäume, die elektrischen Systeme und die OEM-Klima- und -Heizungsanlage. Jeder Umbau durchläuft Prüfungen und Qualitätskontrollen im Werk, auf Prüfständen und bei Testfahrten.
Speziell gefertigte Hochleistungs-Bremsscheiben, -Bremssättel und -Bremsbeläge erhalten trotz des höheren Gewichts des gepanzerten Fahrzeugs die Bremsleistung und verringern das Fading.
Spezialreifen mit erhöhtem Lastindex auf Felgen in eigener Konstruktion mit nachgewiesener Tragfähigkeit, einschließlich Notlaufsystem für die Weiterfahrt mit beschädigtem Reifen.
Innenraum und Dachhimmel werden an die neue, verlängerte Form angepasst und in der Qualität des Basisfahrzeugs ausgeführt.
Optionen
Weitere Ausstattung auf Anfrage. Jedes Fahrzeug wird individuell mit unserem Entwicklungsteam konfiguriert.
Galerie
Einsatzbereiche
Repräsentations- und Protokollaufgaben mit großzügigem Innenraum, optionalem Paradedach und Panzerung.
Offizielle Fahrten für Delegationen, gepanzert bis VR9 oder ungepanzert, mit Trennwand und Kommunikationsausstattung.
Executive-Lounge oder mobiles Büro für unterwegs, zugeschnitten auf die individuellen Wünsche des Eigentümers.
FAQ
Ihre Frage ist nicht dabei? Unser Team hilft Ihnen gern weiter.
Die Karosserie wird per 3D-Scan erfasst und nach OEM-Standards in CATIA V5 modelliert, an der B-Säule getrennt und um ein 50 cm langes Mittelteil mit mittleren Türen sowie eine zweite B-Säule links und rechts verlängert. Dachblech, Außenverkleidung, Schweller, Scheiben, Bremsanlage, Kardanwelle, Verkabelung, Kraftstoffleitungen, Klimaanlage und Innenraum werden an die neue Länge angepasst.
Die Verlängerung entsteht auf Basis des neuen Mercedes-Maybach S 580 oder S 680 (Z223); das Basisfahrzeug stellt der Kunde bereit.
Ja. Jede verlängerte Limousine von TRASCO ist sowohl ungepanzert als auch vollgepanzert erhältlich.
Alle Modelle lassen sich – abhängig von den operativen und repräsentativen Anforderungen – mit serienmäßiger Dachhöhe, erhöhtem Dach oder Paradedach konfigurieren. Ein elektrisch betriebenes Parade-Schiebedach ist als Option erhältlich.
Gepanzerte Limousinen gibt es in den Schutzklassen VR4 gegen Kurzwaffen, VR7 (früher B6) gegen Sturmgewehre und VR9 (früher B7) gegen Hartkernmunition.
Der Umbau wird im eigenen Haus bei TRASCO in Bremen entwickelt und gebaut. Den Service gibt es in vier Stufen: in Ihrer eigenen Werkstatt, bei geschulten Servicepartnern vor Ort, durch das mobile Team TRASCO Flying Doctor oder im Werk in Bremen, unterstützt durch Hotlines rund um die Uhr und Originalersatzteile einschließlich ballistischen Glases.
Service & Ersatzteile →Geschichte
Seit mehr als vier Jahrzehnten spiegeln die in Bremen entwickelten und gebauten Fahrzeuge die Expertise von TRASCO in der Entwicklung verlängerter und gepanzerter Limousinen wider – zugeschnitten auf die individuellen Anforderungen internationaler Kunden, die diskrete Mobilität, Komfort und Schutz suchen.
Ausgewählte Meilensteine, von der ersten verlängerten und gepanzerten Limousine auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse (W126) bis zum heutigen Programm.
1983
Die TRASCO Export GmbH wurde in Bremen gegründet und begann mit dem Bau verlängerter Limousinen.
1985
Die ersten verlängerten und gepanzerten Limousinen auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse (W126) entstanden 1985 und legten den Grundstein für die Panzerung der Nachfolgemodelle.
1991
1991 wurde die Fertigung verlängerter und gepanzerter Limousinen auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse (W140) fortgeführt, nachdem sich der gepanzerte Vorgänger auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse (W126) als großer Erfolg erwiesen hatte. Im Fond entstanden mobile Büros und Lounges mit Vis-à-vis-Bestuhlung.
1998
Die dritte Generation auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse (W220) wurde als gepanzerte Variante mit serienmäßigem und verlängertem Radstand vollständig neu konstruiert und bis 2005 gebaut.
2015
2015 stellte TRASCO als Weltpremiere die erste gepanzerte und verlängerte (+50 cm) VIP-Limousine mit gepanzertem Glas-Panoramadach vor, auf Basis des Mercedes-Benz S 500 L (V222) in Schutzklasse VR7. Der Fond wurde zur Lounge mit großem Bildschirm, gesteuert per Smartphone.
2015
Auf der IAA in Frankfurt folgte eine verlängerte und gepanzerte Limousine mit jeweils um 25 cm verlängerten Vorder- und Fondtüren und einem um 10 cm erhöhten Dach, auf Basis des Mercedes-Benz S 600 L (V222) in Schutzklasse VR7.
2016
Bis 2016 umfasste das Limousinen-Programm auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse (V222) fünf Konfigurationen, von verlängerten Türen mit erhöhtem Dach bis zum 120 cm langen Mittelteil. Zusätzlich gibt es die sechstürige Limousine: Ihr Mittelteil ist um 90 cm verlängert und nimmt ein vollständiges drittes Türpaar auf – für Delegationen und Staatsanlässe.
| Mittelteil | Vordertüren | Fondtüren | Dach |
|---|---|---|---|
| Serie | +25 cm | +25 cm | Erhöht +10 cm |
| +50 cm | Serie | Serie | Serie |
| +80 cm | Serie | +25 cm | Erhöht +10 cm |
| +120 cm | Serie | +15 cm | Erhöht +10 cm |
| +120 cm | Serie | +25 cm | Erhöht +15 cm |
2022
Das Limousinen-Programm auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse (V223) umfasste Konfigurationen von +25 cm bis +120 cm: verlängerte Türen mit erhöhtem Dach, ein 50 cm oder 90 cm langes Mittelteil mit mittleren Türen bzw. einem dritten Türpaar und +120 cm mit verlängerten Fondtüren und erhöhtem Dach.
Heute
Das heutige Programm konzentriert sich auf das 50 cm lange Mittelteil: auf Basis des Mercedes-Maybach S 680 und auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse, gepanzert oder ungepanzert, sowie auf Basis des ab Werk gepanzerten Mercedes-Benz S 680 GUARD.
Anfrage
Unser Team berät Regierungen, Organisationen und Privatkunden weltweit, von der Schutzklasse bis zur Auslieferung.
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