Мова
Подовжений лімузин преміум-класу, броньований або неброньований
Подовжений лімузин преміум-класу з центральною секцією кузова завдовжки 50 см і середніми дверима, розроблений і виготовлений вручну в Бремені для урядів, посольств, компаній і приватних VIP-клієнтів.
Колісна база +50 см · VPAM VR4, VR7 і VR9 або без бронезахисту · Розроблено за стандартами OEM
Концепція захисту
Кожен подовжений лімузин доступний як у неброньованому, так і в повністю броньованому виконанні. Броньовану версію виготовляють із класом захисту VR4, VR7 (раніше B6) або VR9 (раніше B7) за VPAM-BRV 2009.
Гальмівну систему, шини та колісні диски узгоджено з масою броньованого автомобіля, а система run-flat дозволяє продовжити рух після пошкодження шини.
Сертифікація
Броньовані лімузини TRASCO оснащено балістичними матеріалами, випробуваними й сертифікованими за VPAM-PM 2007 державно визнаними німецькими випробувальними лабораторіями VPAM. Програма охоплює клас захисту VR4 від короткоствольної зброї, VR7 (раніше B6) – від куль калібру 5,56×45 мм і 7,62×51 мм, VR9 (раніше B7) – від куль із твердим осердям.
Кожен лімузин доступний також у неброньованому виконанні. Повна таблиця загроз нижче містить усі типи зброї, калібри та умови випробувань.
Балістичний захист
Бронезахист випробувано на визначених рівнях загрози. Точні дані про зброю, калібри та параметри випробувань наведено нижче.
| Загроза | Рівень випробування за VPAM-APR 2006 | Класифікація за VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (рівень) | Порівнянний із* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Тип зброї | Калібр | Тип кулі | Умови випробувань | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дистанція, м | Розташування влучань | ||||||||
 | 4 | PM 4 VR4 | BR4 FB4 VR4 | 357 S/ | .357 Magnum | FJ(1)/ | 5 ± 0,5 | 3 влучання у вершинах рівностороннього трикутника зі стороною 120 ± 10 мм | |
 | 44 S/ | .44 Magnum | FJ(2)/ | ||||||
 | 7 | PM 7 VR7 | Рівень 1 | BR5 FB5 VR5 | M16A2/ | 5,56×45 мм | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 влучання у вершинах рівностороннього трикутника зі стороною 120 ± 10 мм |
 | BR6 FB6 VR6 | M80 Ball (M60/ | 7,62×51 мм | FJ(1)/ | |||||
 | (B6+ не класифікується) | M16A1/ | 5,56×45 мм | FJ(2)/ | |||||
 | 9 | PM 9 VR9 | BR7 FB7 VR7 | M61-AP (M60/ | 7,62×51 мм | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 влучання у вершинах рівностороннього трикутника зі стороною 120 ± 10 мм | |
PM 4 · VR4 357 S/W · .357 Magnum PM 4 · VR4 44 S/W · .44 Magnum PM 7 · VR7 M16A2/Famas-G2 · 5,56×45 мм PM 7 · VR7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7,62×51 мм M16A1/Famas-G1 (M193) 5,56×45 мм PM 9 · VR9 M61-AP (M60/M14/FAL-FN) · 7,62×51 мм Розробка TRASCO
Подовження на 50 см розробляють як новий варіант кузова: від 3D-сканування й моделі в CATIA V5 до штампованої панелі даху, адаптованих технічних систем і пофарбованого кузова з антикорозійним захистом.
Кожне подовження починається з 3D-сканування й моделювання в CATIA V5 за стандартами OEM. Кузов розрізають по стійці B, ліворуч і праворуч встановлюють другу стійку B, а потім інтегрують центральну секцію кузова довжиною 50 см із середніми дверима.
Цільноштампована панель даху, подовжена на 50 см, адаптована зовнішня обшивка, нові зовнішні панелі, бічні пороги та скло для середніх дверей. Дах, двері, каркас даху, стійки й боковини ґрунтують і фарбують, з антикорозійним захистом, консервацією прихованих порожнин і катафорезним ґрунтуванням центральної секції.
Гальмівну систему й карданний вал адаптують до подовження, як і паливопроводи, джгути проводів, електричні системи та штатну систему кондиціонування й опалення. Кожне переобладнання проходить випробування й контроль якості на заводі, на випробувальних стендах і під час ходових випробувань.
Спеціально виготовлені посилені гальмівні диски, супорти й колодки зберігають ефективність гальмування та зменшують фейдинг (зниження ефективності гальм) попри збільшену масу броньованого автомобіля.
Спеціальні шини з підвищеним індексом навантаження на колісних дисках особливої конструкції з підтвердженим допустимим навантаженням, включно із системою run-flat, яка дозволяє продовжити рух після пошкодження шини.
Салон і оббивку стелі адаптують до нової подовженої форми й оздоблюють на рівні якості базового автомобіля.
Опції
Інше обладнання – на запит. Кожен автомобіль комплектують індивідуально разом із нашою командою розробників.
Галерея
Сфери застосування
Представницькі та протокольні завдання – з просторим салоном, опційним парадним дахом і бронезахистом.
Офіційні поїздки делегацій – із бронезахистом до VR9 або без нього, з перегородкою та обладнанням зв’язку.
Представницький салон або мобільний офіс у дорозі, адаптований до індивідуальних побажань власника.
FAQ
Не знайшли свого запитання? Наша команда охоче допоможе.
Кузов сканують у 3D і моделюють у CATIA V5 за стандартами OEM, розрізають по стійці B і подовжують центральною секцією кузова завдовжки 50 см із середніми дверима та другою стійкою B ліворуч і праворуч. Панель даху, зовнішні панелі, пороги, скло, гальма, карданний вал, електропроводку, паливопроводи, кондиціонер і салон адаптують до нової довжини.
Подовження виконують на базі нового Mercedes-Maybach S 580 або S 680 (Z223), наданого замовником.
Так. Кожен подовжений лімузин TRASCO доступний як у неброньованому, так і в повністю броньованому виконанні.
Усі моделі можна сконфігурувати із серійною висотою даху, підвищеним дахом або парадним дахом – залежно від експлуатаційних і протокольних вимог. Опційно доступний парадний зсувний дах з електроприводом.
Броньовані лімузини доступні з класом захисту VR4 від короткоствольної зброї, VR7 (раніше B6) – від куль калібру 5,56×45 мм і 7,62×51 мм, VR9 (раніше B7) – від куль із твердим осердям.
Переобладнання розробляють і виконують власними силами на заводі TRASCO в Бремені (Німеччина). Сервіс доступний на чотирьох рівнях: у вашій власній майстерні, у навчених місцевих сервісних партнерів, силами виїзної команди TRASCO Flying Doctor або на заводі в Бремені – за підтримки гарячих ліній, що працюють цілодобово й без вихідних, та оригінальних запасних частин, зокрема балістичного скла.
Сервіс і запасні частини →Історія
Понад чотири десятиліття автомобілі, розроблені й виготовлені в Бремені (Німеччина), відображають досвід TRASCO у створенні подовжених і броньованих лімузинів, адаптованих до індивідуальних вимог міжнародних клієнтів, яким потрібні непомітна мобільність, комфорт і захист.
Вибрані віхи – від першого подовженого броньованого лімузина на базі Mercedes-Benz S-Класу (W126) до нинішньої програми.
1983
У Бремені засновано компанію TRASCO Export GmbH, яка почала виготовляти подовжені лімузини.
1985
Перші подовжені броньовані лімузини на базі Mercedes-Benz S-Класу (W126) виготовили в 1985 році; вони заклали основу для бронезахисту наступних моделей.
1991
У 1991 році виробництво подовжених броньованих лімузинів продовжилося на базі Mercedes-Benz S-Класу (W140), після того як броньований попередник на базі Mercedes-Benz S-Класу (W126) мав великий успіх. Задню частину салону обладнували як мобільний офіс або салон із розміщенням сидінь віч-на-віч.
1998
Третє покоління на базі Mercedes-Benz S-Класу (W220) було повністю заново сконструйоване як броньований варіант зі стандартною та подовженою колісною базою й випускалося до 2005 року.
2015
У 2015 році компанія TRASCO представила як світову прем’єру перший броньований і подовжений (+50 см) VIP-лімузин із панорамним дахом із балістичного скла – на базі Mercedes-Benz S 500 L (V222) класу захисту VR7. Задню частину салону облаштовано як представницький салон із великим екраном, яким керують зі смартфона.
2015
Згодом на виставці IAA у Франкфурті було представлено подовжений броньований лімузин, у якого передні й задні двері подовжено на 25 см кожні, а дах підвищено на 10 см, – на базі Mercedes-Benz S 600 L (V222) класу захисту VR7.
2016
До 2016 року програма лімузинів на базі Mercedes-Benz S-Класу (V222) охоплювала п’ять конфігурацій – від подовжених дверей із підвищеним дахом до центральної секції завдовжки 120 см. Крім того, у шестидверному лімузині центральну секцію подовжено на 90 см для повноцінної третьої пари дверей – для делегацій і державних заходів.
| Центральна секція | Передні двері | Задні двері | Дах |
|---|---|---|---|
| Серійно | +25 см | +25 см | Підвищений +10 см |
| +50 см | Серійно | Серійно | Серійно |
| +80 см | Серійно | +25 см | Підвищений +10 см |
| +120 см | Серійно | +15 см | Підвищений +10 см |
| +120 см | Серійно | +25 см | Підвищений +15 см |
2022
Програма лімузинів на базі Mercedes-Benz S-Класу (V223) охоплювала конфігурації від +25 см до +120 см: подовжені двері з підвищеним дахом, центральну секцію завдовжки 50 см або 90 см із середніми дверима чи третьою парою дверей, а також +120 см із подовженими задніми дверима й підвищеним дахом.
Сьогодні
Нинішня програма зосереджена на центральній секції 50 см: на базі Mercedes-Maybach S 680 і на базі Mercedes-Benz S-Класу, у броньованому або неброньованому виконанні, а також на базі броньованого на заводі-виробнику Mercedes-Benz S 680 GUARD.
Запит
Наша команда консультує уряди, організації та приватних клієнтів у всьому світі – від вибору рівня захисту до поставки.
Запросити пропозиціюАбо напряму: Показати номер телефону · Показати адресу електронної пошти
Інші автомобілі
