Мова
Подовження броньованого на заводі базового автомобіля
Подовження на 50 см на базі броньованого на заводі-виробнику Mercedes-Benz S 680 GUARD: центральна секція кузова із середніми дверима, яка, як і базовий автомобіль, має бронезахист VR10, розроблена й виготовлена вручну в Бремені.
Колісна база +50 см · На базі Mercedes-Benz S 680 GUARD · Центральна секція з бронезахистом VR10
Концепція захисту
Лімузин створено на базі броньованого на заводі-виробнику Mercedes-Benz S 680 GUARD із класом захисту VR10. TRASCO подовжує його центральною секцією кузова завдовжки 50 см із середніми дверима й так само оснащує нову центральну секцію бронезахистом VR10.
Бронезахист центральної секції розміщено в силовій структурі кузова, а не в дверях, із повним перекриттям на обох середніх дверях. Центральна секція непрозора, зовні – оригінальне скло, пофарбоване в чорний колір.
Сертифікація
Непрозорі захисні матеріали центральної секції випробувано й сертифіковано за VPAM-PM 2007 державно визнаною німецькою випробувальною лабораторією VPAM; концепцію захисту підлоги випробували лабораторії VPAM.
Клас VR10 охоплює набій 7,62×54 мм R B32 із кулею з твердим осердям і запалювальним складом. Таблиця нижче містить тип зброї, калібр та умови випробувань.
Балістичний захист
Бронезахист випробувано на визначених рівнях загрози. Точні дані про зброю, калібри та параметри випробувань наведено нижче.
| Стандарт | Рівень | Параметри випробувань |
|---|---|---|
| VPAM-APR 2006 / VPAM-PM 2007 / VPAM-BRV 2009 / STANAG 4569 | VPAM 10 · PM 10 / VR10 · STANAG рівень 3 |
|
Розробка TRASCO
Подовження на 50 см розробляють як новий варіант кузова: від 3D-сканування й моделі в CATIA V5 до штампованої панелі даху, адаптованих технічних систем і пофарбованого кузова з антикорозійним захистом.
Кожне подовження починається з 3D-сканування й моделювання в CATIA V5 за стандартами OEM. Кузов розрізають по стійці B, ліворуч і праворуч встановлюють другу стійку B, а потім інтегрують центральну секцію кузова довжиною 50 см із середніми дверима.
Цільноштампована панель даху, подовжена на 50 см, адаптована зовнішня обшивка, нові зовнішні панелі, бічні пороги та скло для середніх дверей. Дах, двері, каркас даху, стійки й боковини ґрунтують і фарбують, з антикорозійним захистом, консервацією прихованих порожнин і катафорезним ґрунтуванням центральної секції.
Гальмівну систему й карданний вал адаптують до подовження, як і паливопроводи, джгути проводів, електричні системи та штатну систему кондиціонування й опалення. Кожне переобладнання проходить випробування й контроль якості на заводі, на випробувальних стендах і під час ходових випробувань.
Салон і оббивку стелі адаптують до нової подовженої форми й оздоблюють на рівні якості базового автомобіля.
Опції
Інше обладнання – на запит. Кожен автомобіль комплектують індивідуально разом із нашою командою розробників.
Галерея
Сфери застосування
Представницькі та протокольні завдання – з просторим салоном, опційним парадним дахом і бронезахистом.
Офіційні поїздки делегацій – із бронезахистом VR10, перегородкою та обладнанням зв’язку.
Представницький салон або мобільний офіс у дорозі, адаптований до індивідуальних побажань власника.
FAQ
Не знайшли свого запитання? Наша команда охоче допоможе.
Лімузин створено на базі броньованого на заводі-виробнику Mercedes-Benz S 680 GUARD із класом захисту VR10. TRASCO подовжує його центральною секцією кузова завдовжки 50 см із середніми дверима й оснащує центральну секцію бронезахистом VR10.
Усі моделі можна сконфігурувати із серійною висотою даху, підвищеним дахом або парадним дахом – залежно від експлуатаційних і протокольних вимог. Опційно доступний парадний зсувний дах з електроприводом.
Переобладнання розробляють і виконують власними силами на заводі TRASCO в Бремені (Німеччина). Сервіс доступний на чотирьох рівнях: у вашій власній майстерні, у навчених місцевих сервісних партнерів, силами виїзної команди TRASCO Flying Doctor або на заводі в Бремені – за підтримки гарячих ліній, що працюють цілодобово й без вихідних, та оригінальних запасних частин, зокрема балістичного скла.
Сервіс і запасні частини →Історія
Понад чотири десятиліття автомобілі, розроблені й виготовлені в Бремені (Німеччина), відображають досвід TRASCO у створенні подовжених і броньованих лімузинів, адаптованих до індивідуальних вимог міжнародних клієнтів, яким потрібні непомітна мобільність, комфорт і захист.
Вибрані віхи – від першого подовженого броньованого лімузина на базі Mercedes-Benz S-Класу (W126) до нинішньої програми.
1983
У Бремені засновано компанію TRASCO Export GmbH, яка почала виготовляти подовжені лімузини.
1985
Перші подовжені броньовані лімузини на базі Mercedes-Benz S-Класу (W126) виготовили в 1985 році; вони заклали основу для бронезахисту наступних моделей.
1991
У 1991 році виробництво подовжених броньованих лімузинів продовжилося на базі Mercedes-Benz S-Класу (W140), після того як броньований попередник на базі Mercedes-Benz S-Класу (W126) мав великий успіх. Задню частину салону обладнували як мобільний офіс або салон із розміщенням сидінь віч-на-віч.
1998
Третє покоління на базі Mercedes-Benz S-Класу (W220) було повністю заново сконструйоване як броньований варіант зі стандартною та подовженою колісною базою й випускалося до 2005 року.
2015
У 2015 році компанія TRASCO представила як світову прем’єру перший броньований і подовжений (+50 см) VIP-лімузин із панорамним дахом із балістичного скла – на базі Mercedes-Benz S 500 L (V222) класу захисту VR7. Задню частину салону облаштовано як представницький салон із великим екраном, яким керують зі смартфона.
2015
Згодом на виставці IAA у Франкфурті було представлено подовжений броньований лімузин, у якого передні й задні двері подовжено на 25 см кожні, а дах підвищено на 10 см, – на базі Mercedes-Benz S 600 L (V222) класу захисту VR7.
2016
До 2016 року програма лімузинів на базі Mercedes-Benz S-Класу (V222) охоплювала п’ять конфігурацій – від подовжених дверей із підвищеним дахом до центральної секції завдовжки 120 см. Крім того, у шестидверному лімузині центральну секцію подовжено на 90 см для повноцінної третьої пари дверей – для делегацій і державних заходів.
| Центральна секція | Передні двері | Задні двері | Дах |
|---|---|---|---|
| Серійно | +25 см | +25 см | Підвищений +10 см |
| +50 см | Серійно | Серійно | Серійно |
| +80 см | Серійно | +25 см | Підвищений +10 см |
| +120 см | Серійно | +15 см | Підвищений +10 см |
| +120 см | Серійно | +25 см | Підвищений +15 см |
2022
Програма лімузинів на базі Mercedes-Benz S-Класу (V223) охоплювала конфігурації від +25 см до +120 см: подовжені двері з підвищеним дахом, центральну секцію завдовжки 50 см або 90 см із середніми дверима чи третьою парою дверей, а також +120 см із подовженими задніми дверима й підвищеним дахом.
Сьогодні
Нинішня програма зосереджена на центральній секції 50 см: на базі Mercedes-Maybach S 680 і на базі Mercedes-Benz S-Класу, у броньованому або неброньованому виконанні, а також на базі броньованого на заводі-виробнику Mercedes-Benz S 680 GUARD.
Запит
Наша команда консультує уряди, організації та приватних клієнтів у всьому світі – від вибору рівня захисту до поставки.
Запросити пропозиціюАбо напряму: Показати номер телефону · Показати адресу електронної пошти
Інші автомобілі
