依据OEM标准设计
每次加长都从3D扫描和依据OEM标准的CATIA V5建模开始。在B柱处切开车身，左右两侧各加装第二根B柱，然后集成带中门、长50 cm的中段车身。
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在原厂防弹车型基础上加长
基于梅赛德斯-奔驰S 680 GUARD的加长豪华轿车，+50 cm
基于梅赛德斯-奔驰S 680 GUARD（原厂防弹车型）的50 cm加长版：带中门的中段车身与原车一样达到防护等级VR10，在不来梅研发并手工打造。
轴距加长50 cm · 基于梅赛德斯-奔驰S 680 GUARD · 中段防护等级VR10
- 加长
- +50 cm 带中门的中段车身
- 原车
- VR10 基于原厂防弹的梅赛德斯-奔驰S 680 GUARD
- 车顶
- 原厂 · 加高 · 巡游 根据使用和礼仪需求
- 研发
- OEM标准 3D扫描与CATIA V5建模
- 经验
- 40余年 来自不来梅的加长豪华轿车
- 产地
- 德国制造 由TRASCO在不来梅研发和制造
防护方案
加长车身，防护等级VR10
该豪华轿车基于防护等级为VR10的原厂防弹车型梅赛德斯-奔驰S 680 GUARD打造。TRASCO为其加装带中门的50 cm中段车身，并使新的中段车身同样达到防护等级VR10。
中段车身的防弹防护集成在车身结构中，而非车门内，两扇中门处均实现完全搭接。中段车身不透光：外侧保留原厂玻璃，并涂成黑色。
- 基于原厂防弹的梅赛德斯-奔驰S 680 GUARD VR10
- 带中门的中段车身+50 cm，防护等级VR10
- 中段车身的侧围、中门、立柱和车顶（45°）均具备防弹防护
- 防弹防护集成在车身结构中，两扇中门处均为100%搭接
- 中段车身地板可抵御两枚DM51手榴弹
- 保留原车防弹玻璃，或更换为相同防护等级的防弹玻璃
- 中门铰链安装在B柱和C柱的防弹结构上
- 左右两侧各加装第二根B柱，一体式冲压车顶覆盖于防弹钢车顶板之上
- 制动管路、传动轴和技术系统均根据加长尺寸调整
认证
经认证的材料，威胁等级有据可查
中段车身的不透明防弹材料经一家国家认可的德国VPAM检测机构依据VPAM-PM 2007检测并认证；地板防护方案经VPAM检测机构检测。
防护等级VR10涵盖7.62×54 R B32带燃烧剂的硬芯弹。下表列出了武器类型、口径和测试条件。
防弹防护
经检测的威胁等级
防弹防护已针对规定的威胁等级完成检测，具体武器类型、口径和测试参数见下方。
全部测试参数
| 标准 | 等级 | 测试参数 |
|---|---|---|
| VPAM-APR 2006 / VPAM-PM 2007 / VPAM-BRV 2009 / STANAG 4569 | VPAM 10 · PM 10 / VR10 · STANAG Level 3 |
|
TRASCO研发
在不来梅进一步开发和重新设计
50 cm加长部分按照全新车身版本的标准研发：从3D扫描和CATIA V5模型，到冲压车顶、经适配的技术系统，再到完成喷漆和防腐处理的车身。
车顶与车身覆盖件
加长50 cm的一体式冲压车顶、经适配的外覆盖件、新的外饰板、门槛梁以及中门车窗玻璃。车顶、车门、车顶框架、立柱和侧围均经底漆涂装和喷漆，中段车身还经过防腐处理、空腔密封和阴极电泳涂装。
技术系统
制动系统和传动轴均按加长后的尺寸重新调整，燃油管路、线束、电气系统以及原厂空调与暖风系统也同样调整。每辆改装车都要在工厂、试验台和道路试验中接受测试与质量控制。
内饰与车顶内衬
内饰和车顶内衬根据加长后的新造型调整，品质与原车一致。
选装配置
您的加长防弹豪华轿车选装配置
更多装备可按需提供。每辆车都由我们的研发团队与您共同单独配置。
后排乘坐区
- 带可升降或固定玻璃的隔断
- 附加座椅
- 后排餐饮桌板
- Hi-Fi音响系统
- 可达26英寸的电视显示屏
车顶与防护
- 原厂车顶高度、加高车顶或巡游车顶
- 电动巡游滑动天窗
礼宾配置
- 前翼子板上的车旗座，可选照明
豪华隔断
- 滑动式电致变色隔断玻璃、对讲系统和空调控制
- 两个分别用于吧台和多媒体控制的储物格，真皮与木饰面中控台
- 配备27英寸显示屏的多媒体系统，可通过平板电脑或智能手机控制，配高端音响系统
图片
生产与使用中的加长防弹豪华轿车
应用场景
信赖加长防弹豪华轿车的客户
国家元首与王室
适用于正式出行和礼宾场合，车内空间宽敞，可选巡游车顶和防弹防护。
政府机构与使馆
为代表团提供公务出行，防护等级VR10，配备隔断和通信设备。
企业与私人客户
出行途中的行政座舱或移动办公室，根据车主的个人需求量身定制。
常见问题
关于加长防弹豪华轿车的常见问题
没有找到您的问题？我们的团队很乐意为您解答。
采用哪种原车？
该豪华轿车基于防护等级为VR10的原厂防弹车型梅赛德斯-奔驰S 680 GUARD打造。TRASCO为其加装带中门的50 cm中段车身，并使中段车身达到防护等级VR10。
提供哪些车顶配置？
所有车型均可根据使用和礼仪需求，配置原厂车顶高度、加高车顶或巡游车顶。另可选装电动巡游滑动天窗。
车辆在哪里制造？如何提供售后服务？
改装由TRASCO在德国不来梅自主研发和制造。售后服务分为四个层级：在您自己的维修车间、由经过培训的当地服务合作伙伴、由TRASCO Flying Doctor（移动上门服务团队）或在不来梅工厂完成，并提供24小时全天候热线和包括防弹玻璃在内的原厂备件。
售后服务与备件 →历史
四十年加长豪华轿车历程
40余年来，在德国不来梅研发和制造的车辆体现了TRASCO在加长豪华轿车与防弹豪华轿车研发方面的专业实力，并根据国际客户对低调出行、舒适性与防护的个性化需求量身定制。
精选里程碑：从首款基于梅赛德斯-奔驰S级（W126）的加长防弹豪华轿车，到如今的产品系列。
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1983
来自不来梅的加长豪华轿车
TRASCO Export GmbH在不来梅成立，开始制造加长豪华轿车。
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1985
首款基于梅赛德斯-奔驰S级（W126）的加长防弹豪华轿车
1985年，首批基于梅赛德斯-奔驰S级（W126）的加长防弹豪华轿车问世，为后续车型的防弹改装奠定了基础。
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1991
基于梅赛德斯-奔驰S级（W140）
基于梅赛德斯-奔驰S级（W126）的防弹前代车型取得巨大成功后，1991年，加长防弹豪华轿车的生产在基于梅赛德斯-奔驰S级（W140）的车型上延续。后排乘坐区配置为移动办公室，或采用面对面座椅布局的座舱。
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1998
基于梅赛德斯-奔驰S级（W220）
第三代车型基于梅赛德斯-奔驰S级（W220），作为防弹版本全面重新设计，提供标准轴距和加长轴距版本，生产至2005年。
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2015
全球首发：防弹全景天窗，基于梅赛德斯-奔驰S 500 L（V222）
2015年，TRASCO全球首发首款配备防弹全景天窗的加长（+50 cm）防弹VIP豪华轿车，该车基于梅赛德斯-奔驰S 500 L（V222）打造，防护等级VR7。后排乘坐区打造为配有大尺寸显示屏的座舱，可通过智能手机控制。
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2015
法兰克福国际车展（IAA）：车门加长25 cm，车顶加高，基于梅赛德斯-奔驰S 600 L（V222）
随后在法兰克福IAA车展上亮相的是一款加长防弹豪华轿车：前后车门各加长25 cm，车顶加高10 cm，基于梅赛德斯-奔驰S 600 L（V222）打造，防护等级VR7。
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2016
基于梅赛德斯-奔驰S级（V222）的五种配置
截至2016年，基于梅赛德斯-奔驰S级（V222）的加长豪华轿车系列涵盖五种配置：从加长车门配加高车顶，到120 cm中段车身。此外，六门加长豪华轿车的中段车身加长90 cm，形成完整的第三对车门，适用于代表团和国事场合。
基于梅赛德斯-奔驰S级（V222）的配置，2016年 中段车身 前车门 后车门 车顶 原厂 +25 cm +25 cm 加高10 cm +50 cm 原厂 原厂 原厂 +80 cm 原厂 +25 cm 加高10 cm +120 cm 原厂 +15 cm 加高10 cm +120 cm 原厂 +25 cm 加高15 cm -
2022
基于梅赛德斯-奔驰S级（V223）的配置体系
基于梅赛德斯-奔驰S级（V223）的加长豪华轿车系列涵盖+25 cm至+120 cm的多种配置：加长车门配加高车顶；50 cm或90 cm中段车身，配中门或第三对车门；以及+120 cm版本，配加长后车门和加高车顶。
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如今
+50 cm，防弹版或非防弹版
如今的产品系列专注于50 cm中段车身：基于梅赛德斯-迈巴赫S 680和基于梅赛德斯-奔驰S级打造，提供防弹版或非防弹版；另有基于原厂防弹的梅赛德斯-奔驰S 680 GUARD打造的版本。
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