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Als Komplettfahrzeug zertifiziert
Das vollständig zertifizierte Sonderschutzfahrzeug für Schutzaufgaben weltweit, gebaut auf einer Plattform, die TRASCO seit 1998 mehr als 1.000-mal gepanzert hat.
VPAM-BRV 2009 VR7 · VPAM-ERV Fassung 3 · STANAG 4569 AEP-55 · BS PAS 301 · Als Komplettfahrzeug geprüft und zertifiziert
Schutzkonzept
Das Schutzkonzept beruht auf einer selbsttragenden Panzerung, die in die Fahrgastzelle integriert ist. Ballistischer Stahl deckt alle Seitenteile, Türen, Säulen, Dach, Stirnwand und die seitlich angeschlagene Hecktür ab; jede Fuge und jede Kante ist durch ein 100-prozentiges Überlappungssystem gesichert, sodass es keinen geradlinigen Weg in den Innenraum gibt.
Die durchsichtigen Flächen bestehen aus 43 mm starkem, gebogenem ballistischem Mehrschichtglas, ausgelegt für Multihit-Beschuss und mit Splitterschutz, mit drei Jahren Garantie gegen Delamination. Auch die kritischen Systeme bleiben geschützt: Kraftstofftank, AGM-Batterie, Motorsteuergerät und Bremskraftverstärker sind gepanzert, damit das Fahrzeug fahrbereit bleibt, wenn es darauf ankommt.
Für Details eine Nummer am Fahrzeug antippen.
Zertifizierungsprogramm
Komplette Serienfahrzeuge wurden unter amtlicher Aufsicht im staatlichen Beschussamt Mellrichstadt und im unabhängigen Prüfinstitut IABG beschossen sowie mit Minen und Sprengladungen angesprengt. Die Aufnahmen zeigen das tatsächliche Zertifizierungsprogramm des gepanzerten Land Cruiser 300.
Mehrere hundert dokumentierte Treffer, Zündungen von Minen und Handgranaten an mehreren Stellen an Boden und Dach sowie eine Sprengung mit 15 kg TNT in nur zwei Metern Abstand: Jedes Ergebnis wurde am Komplettfahrzeug mit Dummys auf den Sitzen bewertet.
Zertifizierung
Der gepanzerte Land Cruiser 300 ist ein ALS KOMPLETTFAHRZEUG ZERTIFIZIERTES SONDERSCHUTZFAHRZEUG: Komplette Serienfahrzeuge wurden im staatlichen Beschussamt Mellrichstadt und im unabhängigen Prüfinstitut IABG beschossen sowie mit Minen und Sprengladungen angesprengt. Die Fahrgastzelle mit allen Seitenteilen, Türen, Säulen, Dach, Boden, Stirnwand und der seitlich angeschlagenen Hecktür hat die Prüfungen als ein geschlossenes Schutzsystem bestanden.
Über das vorgeschriebene Prüfprogramm hinaus ist die Dachpanzerung zusätzlich gegen Beschuss unter einem Angriffswinkel von 90 Grad zertifiziert, und alle Scheiben sind mit drei Treffern im Dreieck von nur 70 mm Seitenlänge geprüft, deutlich härter als die 120 mm, die die Norm verlangt.
Die Zertifizierung des Sprengschutzes folgt VPAM-ERV Fassung 3 (Stand 1. März 2021), die alle früheren ERV-Richtlinien mit deutlich strengeren Bewertungsmethoden ablöst: Bewertung mit einem Biofidel-Dummy und eine Bewertungsmatrix nach den Schockraum-Kriterien der Deutschen Gesellschaft für Unfallchirurgie (DGU).
| Norm | Geprüft | Prüfstelle | Jahr | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|
| VPAM-BRV 2009, Fassung 3 | Durchschusshemmung, Komplettfahrzeug | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | VR7 |
| VPAM-ERV, Fassung 3 | Seitenansprengung: 12,5 kg PETN in 4 m Abstand | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Zertifiziert |
| VPAM-ERV, Fassung 3 | Boden: Mine DM31, 3 einzelne Zündungen an verschiedenen Stellen | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Zertifiziert |
| VPAM-ERV, Fassung 3 | Boden: Splitterhandgranate HG85, 3 einzelne Zündungen an verschiedenen Stellen | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Zertifiziert |
| VPAM-ERV, Fassung 3 | Dach: zwei Handgranaten DM51 gleichzeitig, 2 einzelne Zündungen an verschiedenen Stellen | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Zertifiziert |
| VPAM-ERV, Fassung 3 | Dach: Splitterhandgranate HG85, 2 einzelne Zündungen an verschiedenen Stellen | Beschussamt Mellrichstadt | 2022 | Zertifiziert |
| STANAG 4569 AEP-55 Vol. 3 | Selbstgebaute Sprengvorrichtung (IED): 15 kg TNT in 2 m Abstand | IABG Lichtenau | 2022 | Bestanden |
| BS PAS 301:2017 | Fahrverhalten: Zuladung, Beschleunigung, Fahrdynamik, Bremsen, Notlauf | TÜV NORD | 2023 | Bestanden |
Ballistischer Schutz
Die Panzerung ist gegen festgelegte Bedrohungsstufen geprüft. Waffen, Kaliber und Prüfbedingungen im Einzelnen stehen unten.
| Bedrohung | Prüfstufe nach VPAM-APR 2006 | Klassifizierung nach VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (Level) | Vergleichbar mit* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Waffenart | Kaliber | Geschossart | Prüfbedingungen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schussentfernung (m) | Trefferabstand | ||||||||
 | 7 | PM 7 VR 7 | Level 1 | BR 5 FB 5 VR 5 | M16A2/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | 10 ± 0,5 | 3 Treffer im gleichseitigen Dreieck, Seitenlänge 120 ± 10 mm |
 | BR 6 FB 6 VR 6 | M80 Ball (M60/ | 7,62 × 51 mm | FJ(1)/ | |||||
 | (B6+ nicht klassifiziert) | M16A1/ | 5,56 × 45 mm | FJ(2)/ | |||||
PM 7 · VR 7 M16A2/Famas-G2 · 5,56 × 45 mm PM 7 · VR 7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm M16A1/Famas-G1 (M193) 5,56 × 45 mm Entwicklung bei TRASCO
Ein Fahrzeug, das mehr als eine Tonne Schutz trägt, muss trotzdem beschleunigen, bremsen und lenken. Deshalb wird jeder gepanzerte Land Cruiser 300 in Bremen nach den Maßstäben der Fahrzeughersteller (OEM) neu konstruiert.
Verstärkte Stoßdämpfer, Schraubenfedern und Stabilisatoren, abgestimmt auf das Gewicht der Panzerung, dazu eine angepasste Karosserie-Rahmen-Verbindung. Das verstärkte Fahrwerk zeigt seine Vorteile besonders im Gelände und auf schlechten Straßen.
Die Bremsen vorn und hinten werden komplett ersetzt: verstärkte Bremssättel, Bremsscheiben und Bremsbeläge mit Stahlflex-Bremsleitungen, ausgelegt gegen Fading beim höheren Gesamtgewicht.
Verstärkte Felgen, geprüft nach den deutschen Richtlinien für Sonderräder, Reifen mit höherem Lastindex und Notlaufeinsätze, geprüft nach der Norm FINABEL 20.A.5: mindestens 15 km bei 50 km/h mit zerstörten Reifen.
Neue Türkonstruktion mit verstärkten Scharnieren, per FEM-Berechnung ausgelegt und direkt mit der Panzerung der A- und B-Säulen verschraubt, dazu verstärkte Türfangbänder und Gasdruckfedern. Jede Tür ist vollständig gepanzert und für den täglichen Einsatz gebaut.
Zuladung, Beschleunigung, Fahrdynamik, Bremsverhalten und Notlaufeigenschaften des kompletten gepanzerten Fahrzeugs hat TÜV NORD unabhängig nach BS PAS 301:2017 bestätigt, mit Bestnoten in allen Bremskriterien.
Trotz Vollpanzerung in der Schutzklasse VR7 bleibt das Fahrzeug optisch kaum vom Land Cruiser 300 in Serienausführung zu unterscheiden. Schutz, der sich nicht zu erkennen gibt.
Seit 1998
TRASCO panzert den Toyota Land Cruiser seit mehr als 25 Jahren: Über 1.000 Fahrzeuge der Vorgängergenerationen sind in Bremen entstanden, in verschiedenen Schutzklassen für Einsätze auf allen Kontinenten.
Die Plattform steht auch für eine Tradition der Zertifizierung. Seit 2004 lässt TRASCO komplette Land Cruiser im staatlichen Beschussamt Mellrichstadt zertifizieren, Generation für Generation. Der gepanzerte Land Cruiser 300 setzt diese Linie fort: im CAD als ein geschlossenes Schutzsystem entwickelt, mit dem bewährten Überlappungsprinzip an jeder Fuge.
Optionen
Weitere Ausstattung auf Anfrage. Jedes Fahrzeug wird individuell mit unserem Entwicklungsteam konfiguriert.
Galerie
Einsatzbereiche
Zertifizierter Schutz mit dokumentierten Prüfnachweisen, beschaffungsreif für Ministerien, Polizei und Personenschutzteams, die jede Spezifikation begründen müssen.
Der Land Cruiser ist weltweit die Standardplattform für Einsätze in Krisenregionen: weltweites Toyota-Servicenetz, bewährte Geländetauglichkeit, sprenggeprüfte Fahrgastzelle.
Diskreter persönlicher Schutz im Alltag, innen und außen kaum von einem serienmäßigen Land Cruiser zu unterscheiden.
FAQ
Ihre Frage ist nicht dabei? Unser Team hilft Ihnen gern weiter.
VR7 ist eine Schutzklasse der VPAM-BRV, der Prüfrichtlinie für Sonderschutzfahrzeuge der deutschen und europäischen staatlichen Prüfstellen. VR7 hält Sturmgewehrmunition wie 7,62 × 51 mm Vollmantel (Ball) stand, geprüft am Komplettfahrzeug einschließlich Türen, Säulen, Glas und Fugen.
Das bedeutet: Ein komplettes Serienfahrzeug wurde von unabhängigen Prüfstellen beschossen und Sprengprüfungen unterzogen. Der gesamte TRASCO Land Cruiser 300 wurde von unabhängigen Instituten zertifiziert: die Ballistik vom Beschussamt Mellrichstadt, der Schutz gegen Sprengvorrichtungen (IED) von der IABG, das Fahrverhalten von TÜV NORD.
Nach VPAM-ERV Fassung 3: die Mine DM31 und die Splitterhandgranate HG85 unter dem Boden, zwei gleichzeitig gezündete Handgranaten DM51 und eine HG85 auf dem Dach sowie eine Seitenansprengung mit 12,5 kg PETN in 4 m Abstand. Zusätzlich nach STANAG 4569 AEP-55: 15 kg TNT in nur 2 m Abstand.
Nein. Der Umbau ist optisch kaum vom Serienfahrzeug zu unterscheiden, eine zentrale Anforderung an die Konstruktion. Diskretion ist Teil des Schutzes.
Ja. Das Basisfahrzeug kann entweder vom Kunden gestellt oder von TRASCO geliefert werden. Der Umbau erfolgt vollständig in unserem Werk in Bremen.
Die Notlaufeinsätze tragen das Fahrzeug bis zu 15 km weit bei 50 km/h. Die Notlaufeigenschaften wurden zusätzlich in praktischen Fahrtests im Rahmen der Prüfung des Fahrverhaltens nach BS PAS 301 nachgewiesen.
BS PAS 301 ist eine Prüfung des Fahrverhaltens ziviler Sonderschutzfahrzeuge. TÜV NORD hat den kompletten gepanzerten Land Cruiser 300 bewertet: Zuladung, Beschleunigung, Fahrdynamik und Lenkverhalten unter verschiedenen Bedingungen, Bremsleistung mit kalter und heißer Bremse sowie das Fahren auf Notlaufeinsätzen. Das Fahrzeug hat bestanden, mit Bestnoten in allen Bremskriterien.
Alle durchsichtigen Schutzmaterialien bestehen aus 43 mm starkem, gebogenem ballistischem Mehrschichtglas, ausgelegt für Multihit-Beschuss und mit Splitterschutz. Es wird zusätzlich mit drei Treffern im Dreieck von nur 70 mm Seitenlänge geprüft, härter als die 120 mm, die die Norm verlangt, und hat drei Jahre Garantie gegen Delamination.
Die verstärkten Felgen werden nach den deutschen Richtlinien für Sonderräder für Kraftfahrzeuge geprüft, das Notlaufsystem nach der Norm FINABEL 20.A.5. Mit zerstörten Reifen fährt das Fahrzeug mindestens 15 km weit bei 50 km/h.
Die Plattform Land Cruiser lässt sich über das weltweite Toyota-Netz warten. Den Service für die Panzerung gibt es in vier Stufen: in Ihrer eigenen Werkstatt, bei geschulten Servicepartnern vor Ort, durch das mobile Team TRASCO Flying Doctor oder im Werk in Bremen, unterstützt durch Hotlines rund um die Uhr und Originalersatzteile einschließlich ballistischen Glases. Die Baudokumentation jedes Fahrzeugs wird über seine gesamte Nutzungsdauer aufbewahrt.
Service & Ersatzteile →
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