Sprache
Die gepanzerte Flaggschiff-Limousine
Die am häufigsten nachgefragte gepanzerte Limousine für Staatsoberhäupter, gebaut von TRASCO in Bremen: Vollpanzerung in VR6 mit unabhängig verifiziertem Panzerungsdesign oder A-KIP®-Leichtpanzerung, ohne Abstriche beim Luxus.
Panzerungsdesign VR6 nach VPAM-BRV 2009, verifiziert von QinetiQ (UK) · A-KIP® Level 6 · Höhere Schutzklassen auf Anfrage
Schutzkonzept
In der vollgepanzerten Ausführung ist die gesamte Fahrgastzelle in VR6 gepanzert: Seitenteile, Türen, Säulen, Dach, Boden, Stirnwand und die Rückwand hinter den Fondsitzen. Die Panzerung der Fahrgastzelle schließt die A-, B- und C-Säulen ein, mit Überlappungen an jeder Fuge. Die durchsichtigen Schutzmaterialien bestehen aus Verbundsicherheitsglas europäischer Glashersteller; der Boden ist gegen zwei gleichzeitig gezündete Handgranaten DM51 geschützt, das Dach gegen eine DM51.
Verstärkte Türscharniere an allen Türen sind direkt an der Panzerung der Fahrgastzelle befestigt, und die automatische Türschließhilfe macht die schweren Türen so leicht bedienbar wie beim Serienfahrzeug. Ein selbstdichtender Kraftstofftank, eine auslaufsichere AGM-Batterie, ein mit ballistischem Stahl geschütztes Motorsteuergerät und eine gepanzerte Kofferraumbox für Elektronik, Batterie oder weitere Optionen vervollständigen das Konzept.
Für Details eine Nummer am Fahrzeug antippen.
Das Programm
TRASCO bietet die gepanzerte Limousine auf Basis einer Mercedes-Benz S-Klasse derzeit in zwei Schutzkonzepten an. Ausführungen in höheren Schutzklassen sind ebenfalls möglich.
Vollpanzerung
Schutz der gesamten Fahrgastzelle gegen Sturmgewehre bis zur AK-47. Das Panzerungsdesign nach VPAM-BRV 2009 VR6 wurde 2022 von QinetiQ (UK) unabhängig verifiziert. Die Wahl für Staatsoberhäupter, Regierungsvertreter und Personenschutzteams.
Leichtpanzerung
Das leichte Schutzkonzept von TRASCO gegen Entführungen schützt die kritischen Bereiche der Fahrgastzelle mit zertifizierten ballistischen Schutzmaterialien gegen Kurzwaffen und die AK-47. Das Fahrzeug behält seinen Fahrcharakter und seine Optik.
Das A-KIP®-KonzeptZertifizierung
Panzerungsdesign nach VPAM-BRV 2009 VR6, 2022 von QinetiQ (UK) unabhängig verifiziert, einschließlich Sprengschutz gegen zwei Handgranaten DM51 unter dem Boden und eine auf dem Dach nach VPAM-ERV 2010. Die VPAM-BRV 2009 ist die Prüfrichtlinie der VPAM für Sonderschutzfahrzeuge; die Klasse VR6 umfasst das Geschoss 7,62 × 39 mm PS Ball der AK-47.
In Deutschland sind die Änderungen an Fahrgestell, Fahrwerk, Bremsanlage und Elektrik vom TÜV geprüft und zertifiziert, und die Zulassung für den Straßenverkehr ist erteilt.
Die A-KIP®-Ausführung nutzt zertifizierte ballistische Schutzmaterialien nach VPAM-PM 2007, in Level 4 (Kurzwaffen bis .44 Magnum) oder Level 6, jeweils in den geschützten Bereichen. Die vollständige Tabelle der Bedrohungen unten führt jede Waffe, jedes Kaliber und jede Prüfbedingung auf.
Ballistischer Schutz
Die Panzerung ist gegen festgelegte Bedrohungsstufen geprüft. Waffen, Kaliber und Prüfbedingungen im Einzelnen stehen unten.
| Bedrohung | Prüfstufe nach VPAM-APR 2006 | Klassifizierung nach VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (Level) | Vergleichbar mit* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Waffenart | Kaliber | Geschossart | Prüfbedingungen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schussentfernung (m) | Trefferabstand | ||||||||
 | 4 | PM 4 VR 4 | BR 4 FB 4 VR 4 | 357 S/ | .357 Magnum | FJ(1)/ | 5 ± 0,5 | 3 Treffer im gleichseitigen Dreieck, Seitenlänge 120 ± 10 mm | |
 | 44 S/ | .44 Magnum | FJ(2)/ | ||||||
 | 6 | PM 6 VR 6 | (B4+ nicht klassifiziert) | PS Ball (AK-47) | 7,62 × 39 mm | FMJ/ | 10 ± 0,5 | 3 Treffer im gleichseitigen Dreieck, Seitenlänge 120 ± 10 mm | |
PM 4 · VR 4 357 S/W · .357 Magnum PM 4 · VR 4 44 S/W · .44 Magnum PM 6 · VR 6 PS Ball (AK-47) · 7,62 × 39 mm Entwicklung bei TRASCO
Auch gepanzert muss ein Flaggschiff fahren, bremsen und seine Türen schließen wie ein Flaggschiff. TRASCO konstruiert Fahrwerk, Bremsen, Räder und Türen im eigenen Haus in Bremen neu.
Verstärkte Luftfederbeine vorn und hinten tragen zusammen mit verstärkten Querlenkern das Mehrgewicht und erhalten den Fahrkomfort des Basisfahrzeugs. Das Fahrwerk wird mit DMS-Messungen (Dehnungsmessstreifen) überprüft, die Änderungen prüft der TÜV.
Speziell gefertigte Hochleistungs-Bremsscheiben, -Bremssättel und -Bremsbeläge erhalten die Bremsleistung und verringern das Fading: sicheres Bremsen jederzeit, trotz des höheren Gewichts.
Spezialreifen mit erhöhtem Lastindex auf Felgen mit nachgewiesener Traglast, einschließlich Notlaufsystem für die Weiterfahrt mit beschädigtem Reifen.
Selbst entwickelte verstärkte Türscharniere sind direkt mit der Panzerung der A- und B-Säulen verschraubt, Türfangbänder und Türschlösser sind verstärkt, und die automatische Türschließhilfe an allen Türen schließt die schweren gepanzerten Türen sanft und sicher.
Eine gepanzerte Box im Kofferraum nimmt Elektronik, die Batterie oder weitere Optionen auf, geschützt und sauber integriert.
Der Innenraum des Basisfahrzeugs bleibt, was er ist: Komfort auf Flaggschiff-Niveau, die durchsichtigen Schutzmaterialien sind in das Originaldesign integriert.
Optionen
Standartenhalter auf den vorderen Kotflügeln tragen Nationalflaggen oder offizielle Flaggen bei Staatsbesuchen und Zeremonien, auf Wunsch beleuchtet.
Blaue oder rote LED-Blitzleuchten hinter dem Kühlergrill machen im Notfall auf das Fahrzeug aufmerksam und helfen, sich einen Weg durch den Verkehr zu bahnen. Eine Sirene kann ergänzt werden.
Barfächer, Klapptische mit Holzfurnier und Ablagefächer im Fond, im eigenen Haus in der Qualität des Basisfahrzeugs gefertigt.
Alle Optionen
Weitere Ausstattung auf Anfrage. Jedes Fahrzeug wird individuell mit unserem Entwicklungsteam konfiguriert.
Galerie
Einsatzbereiche
Die gepanzerte Limousine auf Basis einer Mercedes-Benz S-Klasse ist das am häufigsten nachgefragte Sonderschutzfahrzeug für Staatsoberhäupter im High-End-Bereich: repräsentativ, diskret und vollgepanzert in VR6.
Schutz für Botschafter und Delegationen, mit dem Komfort und der Präsenz einer Flaggschiff-Limousine.
A-KIP®-Leichtpanzerung für den Schutz im Alltag gegen Entführung, Raubüberfall und Aggression im Straßenverkehr, ohne den Charakter des Fahrzeugs zu verändern.
FAQ
Ihre Frage ist nicht dabei? Unser Team hilft Ihnen gern weiter.
Die gepanzerte Limousine auf Basis einer Mercedes-Benz S-Klasse wird derzeit mit Vollpanzerung in VR6 angeboten, deren Panzerungsdesign nach VPAM-BRV 2009 im Jahr 2022 von QinetiQ (UK) unabhängig verifiziert wurde, sowie mit A-KIP®-Leichtpanzerung in Level 6, in den geschützten Bereichen. Ausführungen in höheren Schutzklassen sind ebenfalls möglich.
Beide sind auf das Geschoss 7,62 × 39 mm der AK-47 ausgelegt. Die Ausführung in VR6 panzert die gesamte Fahrgastzelle; ihr Panzerungsdesign wurde von QinetiQ (UK) unabhängig verifiziert. A-KIP® ist das leichte Schutzkonzept von TRASCO gegen Entführungen: Es schützt die kritischen Bereiche der Fahrgastzelle mit zertifizierten ballistischen Schutzmaterialien und hält das Fahrzeug nah an seinem Originalgewicht.
Das A-KIP®-Konzept →VPAM steht für die Vereinigung der Prüfstellen für angriffshemmende Materialien und Konstruktionen, einen Zusammenschluss unabhängiger amtlicher Prüfstellen aus mehreren europäischen Ländern, darunter die deutschen Beschussämter in Mellrichstadt, München und Ulm. Ihre Prüfrichtlinien (VPAM-APR 2006, VPAM-PM 2007, VPAM-BRV 2009) legen für jede Schutzklasse reale Beschussprüfungen fest.
Die gepanzerten Limousinen entstehen auf Basis der aktuellen Mercedes-Benz S-Klasse (V223). Luxusfahrzeuge auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse werden seit 1985 in Bremen gepanzert, über mehrere Generationen hinweg.
Ja. Verstärkte Luftfederbeine, eine verstärkte Bremsanlage und die automatische Türschließhilfe an allen Türen halten Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit auf Flaggschiff-Niveau, und der Innenraum bleibt der des Basisfahrzeugs.
Ja. Der Boden ist nach VPAM-ERV 2010 gegen zwei gleichzeitig gezündete Handgranaten DM51 geschützt, das Dach gegen eine DM51.
Ja. Die Änderungen an Fahrgestell, Fahrwerk, Bremsanlage und Elektrik sind vom TÜV geprüft und zertifiziert, die Zulassung für den Straßenverkehr in Deutschland ist erteilt.
Ja. TRASCO baut verlängerte Limousinen auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse mit einem um 50 cm verlängerten Mittelteil, gepanzert oder ungepanzert.
Verlängerte Limousinen →Der Umbau wird im eigenen Haus bei TRASCO in Bremen entwickelt und gebaut. Den Service gibt es in vier Stufen: in Ihrer eigenen Werkstatt, bei geschulten Servicepartnern vor Ort, durch das mobile Team TRASCO Flying Doctor oder im Werk in Bremen, unterstützt durch Hotlines rund um die Uhr und Originalersatzteile einschließlich ballistischen Glases.
Service & Ersatzteile → Anfrage
Unser Team berät Regierungen, Organisationen und Privatkunden weltweit, von der Schutzklasse bis zur Auslieferung.
Angebot anfordernOder direkt: Telefonnummer anzeigen · E-Mail-Adresse anzeigen
Weitere Fahrzeuge
