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La berline phare en version blindée
La berline blindée la plus demandée par les chefs d’État, construite par TRASCO à Brême, en Allemagne : blindage intégral en VR6 avec une conception du blindage vérifiée de manière indépendante, ou protection légère A-KIP®, sans compromis sur le luxe.
Conception du blindage VR6 selon la VPAM-BRV 2009, vérifiée par QinetiQ (Royaume-Uni) · A-KIP® Level 6 · Niveaux supérieurs sur demande
Concept de protection
Dans la version entièrement blindée, tout l’habitacle est blindé en VR6 : parois latérales, portes, montants, toit, plancher, tablier et paroi arrière derrière les sièges arrière. Une cellule blindée intégrée à l’habitacle comprend les montants A, B et C, avec des chevauchements à chaque jointure. Le blindage transparent est en verre feuilleté de sécurité de fabricants de verre européens ; le plancher est protégé contre deux grenades à main DM51 mises à feu simultanément et le toit contre une DM51.
Des charnières renforcées sur toutes les portes sont fixées directement sur la cellule blindée, et la fermeture assistée automatique rend les lourdes portes aussi faciles à utiliser que sur le véhicule de série. Un réservoir de carburant auto-obturant, une batterie AGM étanche, un calculateur moteur protégé par de l’acier balistique et un caisson blindé dans le coffre pour l’électronique, la batterie ou d’autres options complètent le concept.
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Le programme
TRASCO propose actuellement la berline blindée sur base d’une Mercedes-Benz Classe S selon deux concepts de protection. Des versions dans des niveaux de protection supérieurs sont également possibles.
Blindage intégral
Protection de tout l’habitacle contre les fusils d’assaut jusqu’à l’AK-47. La conception du blindage selon la VPAM-BRV 2009, classe VR6, a été vérifiée de manière indépendante par QinetiQ (Royaume-Uni) en 2022. Le choix des chefs d’État, des représentants gouvernementaux et des équipes de protection rapprochée.
Protection légère
Le concept anti-enlèvement à protection légère de TRASCO protège les zones critiques de l’habitacle avec des matériaux balistiques certifiés, contre les armes de poing et l’AK-47. Le véhicule conserve son comportement routier et son apparence.
Le concept A-KIP®Certification
Conception du blindage selon la VPAM-BRV 2009, classe VR6, vérifiée de manière indépendante par QinetiQ (Royaume-Uni) en 2022, y compris la protection contre les explosions de deux grenades à main DM51 sous le plancher et d’une sur le toit selon la VPAM-ERV 2010. La VPAM-BRV 2009 est la directive d’essai de la VPAM pour les véhicules blindés ; la classe VR6 couvre le projectile 7,62 × 39 mm PS Ball de l’AK-47.
En Allemagne, les modifications du châssis, de la suspension, du système de freinage et de l’équipement électrique sont contrôlées et certifiées par le TÜV, et l’homologation pour la circulation routière est accordée.
La version A-KIP® utilise des matériaux balistiques certifiés selon la VPAM-PM 2007, en Level 4 (armes de poing jusqu’au .44 Magnum) ou en Level 6, dans les zones protégées. Le tableau complet des menaces ci-dessous documente chaque arme, chaque calibre et chaque condition d’essai.
Protection balistique
Le blindage a été testé face à des niveaux de menace définis. Les armes, calibres et paramètres d’essai figurent en détail ci-dessous.
| Menace | Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006 | Classification selon VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR) | STANAG 4569 AEP-55 (niveau) | Comparable à* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) | Type d’arme | Calibre | Type de projectile | Conditions d’essai | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Distance de tir (m) | Répartition des impacts | ||||||||
 | 4 | PM 4 VR4 | BR 4 FB 4 VR4 | 357 S/ | .357 Magnum | FJ(1)/ | 5 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm | |
 | 44 S/ | .44 Magnum | FJ(2)/ | ||||||
 | 6 | PM 6 VR6 | (B4+ non classé) | PS Ball (AK-47) | 7,62 × 39 mm | FMJ/ | 10 ± 0,5 | 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm | |
PM 4 · VR4 357 S/W · .357 Magnum PM 4 · VR4 44 S/W · .44 Magnum PM 6 · VR6 PS Ball (AK-47) · 7,62 × 39 mm Conception et développement TRASCO
Même blindée, une berline phare doit rouler, freiner et fermer ses portes comme une berline phare. TRASCO repense en interne, à Brême, la suspension, les freins, les roues et les portes.
Des jambes de suspension pneumatique renforcées à l’avant et à l’arrière, associées à des bras de suspension renforcés, supportent le poids supplémentaire et préservent le confort de roulement du véhicule d’origine. La suspension est vérifiée par des mesures à l’aide de jauges de contrainte, et les modifications sont contrôlées par le TÜV.
Des disques, étriers et plaquettes renforcés de fabrication spéciale préservent les performances de freinage et limitent le fading, pour un freinage sûr à tout moment malgré le poids accru.
Pneus spéciaux à indice de charge accru sur des jantes à capacité de charge éprouvée, avec système de roulage à plat permettant un roulage d’urgence après une crevaison.
Des charnières renforcées développées en interne sont vissées directement sur le blindage des montants A et B, les arrêts de porte et les serrures sont renforcés, et la fermeture assistée automatique sur toutes les portes ferme les lourdes portes blindées en douceur et en toute sécurité.
Un caisson blindé dans le coffre accueille l’électronique, la batterie ou d’autres options, protégées et parfaitement intégrées.
L’intérieur du véhicule d’origine reste ce qu’il est : la référence du confort, avec un blindage transparent intégré au design d’origine.
Options
Les porte-fanions sur les ailes avant portent les drapeaux nationaux ou officiels lors des visites d’État et des cérémonies, éclairés sur demande.
Des feux à éclats LED bleus ou rouges derrière la calandre signalent le véhicule en cas d’urgence et aident à se frayer un chemin dans la circulation. Une sirène peut être ajoutée.
Compartiments bar, tablettes rabattables en placage bois et rangements à l’arrière, réalisés en interne en qualité d’origine constructeur.
Toutes les options
D’autres équipements sont disponibles sur demande. Chaque véhicule est configuré individuellement avec notre équipe d’ingénieurs.
Galerie
Domaines d’utilisation
La berline blindée sur base d’une Mercedes-Benz Classe S est le véhicule blindé pour chefs d’État le plus demandé sur le segment haut de gamme : prestigieuse, discrète et entièrement blindée en VR6.
Protection des ambassadeurs et des délégations, avec le confort et la prestance d’une berline phare.
La protection légère A-KIP® pour se protéger au quotidien contre l’enlèvement, l’attaque à main armée et l’agressivité au volant, sans modifier le caractère de la voiture.
FAQ
Votre question ne figure pas dans la liste ? Notre équipe se fera un plaisir de vous aider.
La berline blindée sur base d’une Mercedes-Benz Classe S est actuellement proposée avec un blindage intégral en VR6, dont la conception selon la VPAM-BRV 2009 a été vérifiée de manière indépendante par QinetiQ (Royaume-Uni) en 2022, et avec la protection légère A-KIP® en Level 6, dans les zones protégées. Des versions dans des niveaux de protection supérieurs sont également possibles.
Les deux sont conçus pour le projectile 7,62 × 39 mm de l’AK-47. La version VR6 blinde l’intégralité de l’habitacle ; la conception de son blindage a été vérifiée de manière indépendante par QinetiQ (Royaume-Uni). A-KIP® est le concept anti-enlèvement à protection légère de TRASCO : il protège les zones critiques de l’habitacle avec des matériaux balistiques certifiés et maintient le véhicule proche de son poids d’origine.
Le concept A-KIP® →VPAM désigne la Vereinigung der Prüfstellen für angriffshemmende Materialien und Konstruktionen (Association des laboratoires d’essais de résistance balistique des matériaux et constructions), qui réunit des laboratoires d’essais officiels indépendants de plusieurs pays européens, dont les bancs d’épreuve allemands de Mellrichstadt, Munich et Ulm. Ses directives d’essai (VPAM-APR 2006, VPAM-PM 2007, VPAM-BRV 2009) définissent des essais de tir réels pour chaque niveau de protection.
Les berlines blindées sont construites sur base de la Mercedes-Benz Classe S actuelle (V223). TRASCO blinde des véhicules de luxe sur base de la Mercedes-Benz Classe S à Brême depuis 1985, sur plusieurs générations.
Oui. Des jambes de suspension pneumatique renforcées, un système de freinage renforcé et la fermeture assistée automatique sur toutes les portes maintiennent le confort de roulement et l’usage au quotidien au niveau d’une berline phare, et l’intérieur reste celui du véhicule d’origine.
Oui. Selon la VPAM-ERV 2010, le plancher est protégé contre deux grenades à main DM51 mises à feu simultanément et le toit contre une DM51.
Oui. Les modifications du châssis, de la suspension, du système de freinage et de l’équipement électrique sont contrôlées et certifiées par le TÜV, et l’homologation pour la circulation routière en Allemagne est accordée.
Oui. TRASCO construit des limousines allongées sur base de la Mercedes-Benz Classe S, avec un allongement de 50 cm de la section centrale, blindées ou non blindées.
Limousines allongées →La transformation est conçue et réalisée en interne chez TRASCO à Brême, en Allemagne. Le service est proposé à quatre niveaux : dans votre propre atelier, chez des partenaires de service locaux formés, par l’équipe mobile TRASCO Flying Doctor ou à l’usine de Brême, avec l’appui de lignes d’assistance joignables 24 h/24 et 7 j/7 et de pièces de rechange d’origine, verre balistique compris.
Service et pièces de rechange → Demande
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