Lexus LX à empattement allongé, blindé par TRASCO, vue de trois quarts avant

Lexus LX à empattement allongé, blindé par TRASCO : places arrière avec trois rangées de sièges

Lexus LX à empattement allongé, blindé par TRASCO : cloison de séparation avec vitre et écran

Lexus LX à empattement allongé, blindé par TRASCO : sièges arrière avec rideaux

01 / 03

Empattement allongé de 30 cm

Lexus LX blindé à empattement allongé

Le luxe avec un empattement plus long : TRASCO allonge le Lexus LX de 30 cm pour davantage d’espace à l’arrière et la possibilité d’une cloison de séparation entre passagers avant et arrière.

Niveaux de protection VR7 (anciennement B6) à VR9 selon la VPAM-BRV · jusqu’à STANAG 4569, niveau 2 · Conduite à gauche et à droite

Empattement: +30 cm Conçu et fabriqué par TRASCO à Brême
Niveau de protection: VR7 (anciennement B6) Jusqu’à STANAG 4569, niveau 2, VPAM VR7 à VR9
Véhicule d’origine: LX 600 Génération actuelle, LX 570 en tant que programme éprouvé
Cloison de séparation: En option Séparation entre l’habitacle avant et les places arrière
Conduite: LHD · RHD Les deux versions sont disponibles
Origine: Made in Germany Conçu et blindé par TRASCO à Brême

Concept de protection

Un habitacle entièrement blindé

Le LX allongé reprend l’architecture de protection éprouvée de TRASCO : une cellule blindée intégrée à l’habitacle, avec montants A, B et C et chevauchements, fermée par du verre balistique feuilleté de fabricants de verre européens.

Les systèmes critiques sont également protégés : réservoir de carburant auto-obturant, une ou deux batteries blindées et calculateur moteur blindé. Les arrêts de porte et les charnières sont renforcés et fixés directement sur la cellule blindée, et un blindage du soubassement contre deux grenades à main DM51 est disponible.

Concept de protection du Lexus LX allongé par TRASCO : cellule blindée, verre balistique et composants protégés

Touchez un numéro sur le véhicule pour afficher les détails.

Cellule blindée intégrée à l’habitacle, avec montants A, B et C et chevauchements
Verre feuilleté de sécurité de qualité spéciale, de fabricants de verre européens
1 ou 2 batteries blindées
Réservoir de carburant auto-obturant
Blindage du soubassement contre deux grenades à main DM51 (en option)
Roues renforcées conçues pour une capacité de charge de 1 600 kg
Arrêts de porte et charnières renforcés, fixés directement sur la cellule blindée
Vérins à gaz, nouvelles butées de porte
Calculateur moteur blindé

Le programme

Deux générations, un programme d’allongement

TRASCO construit le Lexus à empattement allongé pour les deux générations du LX. Le programme se poursuit sur l’actuel LX 600, tandis que la transformation éprouvée du LX 570 reste en service dans le monde entier.

Génération actuelle

Lexus LX 600, empattement allongé

Le programme à empattement allongé est disponible pour l’actuel Lexus LX 600, nouvelle génération du LX sur la plateforme GA-F, que TRASCO blinde au niveau de protection VR7 (anciennement B6) jusqu’à STANAG 4569, niveau 2. L’empattement allongé garantit davantage d’espace à l’arrière et permet d’intégrer une cloison de séparation entre les passagers avant et arrière.

Allongement: +30 cm d’empattement
Niveau de protection: VR7 (anciennement B6) jusqu’à STANAG 4569, niveau 2
Cloison de séparation: En option

Lexus LX 600 blindé

Lexus LX 570 à empattement allongé, blindé par TRASCO

Programme éprouvé

Lexus LX 570, empattement allongé

TRASCO a développé le Lexus LX 570 avec un empattement allongé de 30 cm ; il est disponible au niveau de protection VR7 (anciennement B6) jusqu’à STANAG 4569, niveau 2. Les LX 570 transformés restent entièrement pris en charge pour le service et les pièces de rechange.

Moteur: V8 essence de 5,7 l (URJ-201), 378 ch / 5 600 tr/min, 544 Nm / 3 600 tr/min
Boîte de vitesses: Automatique
Places: 4
Capacité du réservoir: 93 l + réservoir supplémentaire de 45 l
Conduite: Conduite à gauche et à droite
Niveau de protection: VR7 (anciennement B6)
Poids à vide: 4 710 kg
Poids total autorisé en charge (PTAC): 5 050 kg

Certification

Matériaux balistiques certifiés, niveaux de menace documentés

Le blindage fait appel à des matériaux balistiques testés et certifiés selon la VPAM-PM 2007 par des laboratoires d’essais VPAM allemands agréés par l’État. Le Lexus LX allongé est disponible dans les niveaux de protection VR7 (anciennement B6) à VR9 selon la VPAM-BRV et jusqu’à STANAG 4569, niveau 2.

Le niveau VR7 protège contre les munitions de fusil d’assaut comme les 7,62 × 51 mm et 5,56 × 45 mm, le VR8 ajoute le projectile à noyau dur incendiaire 7,62 × 39 mm et un projectile simulateur d’éclat (FSP) de 20 mm, le VR9 le projectile à noyau dur 7,62 × 51 mm. Le tableau complet des menaces ci-dessous documente chaque arme, chaque calibre et chaque condition d’essai.

Protection balistique

Niveaux de menace testés

Le blindage a été testé face à des niveaux de menace définis. Les armes, calibres et paramètres d’essai figurent en détail ci-dessous.

Tous les paramètres d’essai

Niveaux de protection balistique du SUV blindé
Menace	Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006	Classification selon VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR)	STANAG 4569 AEP-55 (niveau)	Comparable à* DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR)	Type d’arme	Calibre	Type de projectile	Conditions d’essai
Menace	Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006	Classification selon VPAM-PM 2007 (PM) VPAM-BRV 2009 (VR)	STANAG 4569 AEP-55 (niveau)		Type d’arme	Calibre	Type de projectile	Distance de tir (m)	Répartition des impacts
	7	PM 7 VR7	Niveau 1	BR 5 FB 5 VR5	M16A2/Famas-G2	5,56 × 45 mm	FJ(2)/PB/SCP(1)	10 ± 0,5	3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
	7	PM 7 VR7		BR 6 FB 6 VR6	M80 Ball (M60/M14/FAL-FN)	7,62 × 51 mm	FJ(1)/PB/SC
				(B6+ non classé)	M16A1/Famas-G1 (M193)	5,56 × 45 mm	FJ(2)/PB/SC
	8	PM 8 VR8	Niveau 2		BZ-API (AK-47)	7,62 × 39 mm	FJ(1)/PB/HCI(1)	10 ± 0,5	3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
	8	PM 8 VR8	Niveau 2		20 mm FSP	20 mm	Éclats	10 ± 0,5	1 impact au centre de la plaque
	9	PM 9 VR9		BR 7 FB 7 VR7	M61-AP (M60/M14/FAL-FN)	7,62 × 51 mm	FJ(2)/PB/HC(1)	10 ± 0,5	3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm

PM 7 · VR7 M16A2/Famas-G2 · 5,56 × 45 mm

Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006: 7
Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR): PM 7
VR7
STANAG 4569 AEP-55 (niveau): Niveau 1
Comparable à*: BR 5
FB 5
VR5
Type d’arme: M16A2/Famas-G2
Calibre: 5,56 × 45 mm
Type de projectile: FJ(2)/PB/SCP(1)
Distance de tir (m): 10 ± 0,5
Répartition des impacts: 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm

PM 7 · VR7 M80 Ball (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm

Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006: 7
Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR): PM 7
VR7
STANAG 4569 AEP-55 (niveau): Niveau 1
Comparable à*: BR 6
FB 6
VR6
Type d’arme: M80 Ball
(M60/M14/FAL-FN)
Calibre: 7,62 × 51 mm
Type de projectile: FJ(1)/PB/SC
Distance de tir (m): 10 ± 0,5
Répartition des impacts: 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm

M16A1/Famas-G1 (M193) 5,56 × 45 mm

STANAG 4569 AEP-55 (niveau): Niveau 1
Comparable à*: (B6+ non classé)
Type d’arme: M16A1/Famas-G1 (M193)
Calibre: 5,56 × 45 mm
Type de projectile: FJ(2)/PB/SC
Distance de tir (m): 10 ± 0,5
Répartition des impacts: 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm

PM 8 · VR8 BZ-API (AK-47) · 7,62 × 39 mm

Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006: 8
Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR): PM 8
VR8
STANAG 4569 AEP-55 (niveau): Niveau 2
Type d’arme: BZ-API
(AK-47)
Calibre: 7,62 × 39 mm
Type de projectile: FJ(1)/PB/HCI(1)
Distance de tir (m): 10 ± 0,5
Répartition des impacts: 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm

PM 8 · VR8 20 mm FSP · 20 mm

Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006: 8
Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR): PM 8
VR8
STANAG 4569 AEP-55 (niveau): Niveau 2
Type d’arme: 20 mm FSP
Calibre: 20 mm
Type de projectile: Éclats
Distance de tir (m): 10 ± 0,5
Répartition des impacts: 1 impact au centre de la plaque

PM 9 · VR9 M61-AP (M60/M14/FAL-FN) · 7,62 × 51 mm

Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006: 9
Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR): PM 9
VR9
Comparable à*: BR 7
FB 7
VR7
Type d’arme: M61-AP
(M60/M14/FAL-FN)
Calibre: 7,62 × 51 mm
Type de projectile: FJ(2)/PB/HC(1)
Distance de tir (m): 10 ± 0,5
Répartition des impacts: 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm

Conception et développement TRASCO

Perfectionné et développé à Brême

Même blindé et allongé, un SUV de luxe doit se conduire comme une Lexus. Chaque LX allongé est repensé à Brême : suspension, freins, roues et structure de carrosserie sont adaptés au poids du blindage, sans renoncer au confort.

Lexus LX à empattement allongé, blindé par TRASCO, vue latérale

Suspension renforcée

Des amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices renforcés préservent le fonctionnement de la correction automatique d’assiette. Des supports de carrosserie renforcés entre la carrosserie et le châssis apportent une stabilité de conduite supplémentaire.

Disque et plaquettes de frein renforcés pour le Lexus LX blindé

Système de freinage modifié

Des disques, étriers et plaquettes renforcés, de fabrication spéciale, conservent les performances de freinage et limitent le fading, pour une décélération sûre à tout moment malgré le poids accru du véhicule blindé.

Lexus LX à empattement allongé, blindé par TRASCO, avec roues renforcées

Pneus, jantes et roulage à plat

Pneus spéciaux avec un indice de charge allant jusqu’à 1 550 kg, pleinement aptes à la route et au tout-terrain, sur des jantes à capacité de charge éprouvée. Le système de roulage à plat permet, après une crevaison, un roulage d’urgence sur 15 km au maximum à 50 km/h.

Lexus LX à empattement allongé, blindé par TRASCO : ouverture agrandie de la porte passager arrière

Structure de carrosserie allongée

L’allongement de l’empattement est conçu comme partie intégrante du concept de protection : cellule blindée, géométrie des portes et structure de carrosserie forment un seul et même système.

Options

Options pour votre SUV blindé

D’autres équipements sont disponibles sur demande. Chaque véhicule est configuré individuellement avec notre équipe d’ingénieurs.

Intérieur et configuration

Cloison de séparation entre l’habitacle avant et les places arrière
Configurations individuelles des places arrière

Protection supplémentaire

Blindage du soubassement contre deux grenades à main DM51
Niveaux de protection jusqu’à STANAG 4569, niveau 2

Galerie

Le SUV blindé en production et en service

Domaines d’utilisation

Ils font confiance au SUV blindé

Clients VIP et privés

Les places arrière allongées font du LX un véhicule de luxe avec chauffeur, doté d’une protection discrète qui ne se remarque pas.

Gouvernements et délégations

Représentation et protection dans un seul véhicule : espace supplémentaire pour les jambes, cloison de séparation en option et niveaux de protection jusqu’à STANAG 4569, niveau 2.

Flottes d’entreprise

Un SUV de luxe pour la protection rapprochée des dirigeants, avec la fiabilité de la plateforme Land Cruiser et le service Lexus dans le monde entier.

FAQ

Questions sur le SUV blindé

Votre question ne figure pas dans la liste ? Notre équipe se fera un plaisir de vous aider.

De combien le Lexus LX allongé est-il plus long ?

TRASCO allonge l’empattement de 30 cm. La longueur supplémentaire profite aux places arrière : plus d’espace pour les jambes et la possibilité d’une cloison de séparation.

La version allongée est-elle disponible pour l’actuel LX 600 ?

Oui. Le programme à empattement allongé se poursuit sur l’actuel Lexus LX 600, au niveau de protection VR7 (anciennement B6) jusqu’à STANAG 4569, niveau 2.

Le LX est-il disponible en conduite à droite ?

Oui. Le programme du LX blindé couvre les véhicules à conduite à gauche et à conduite à droite.

Quels niveaux de protection sont disponibles ?

Le LX allongé est disponible au niveau de protection VR7 (anciennement B6) jusqu’à STANAG 4569, niveau 2, avec en option un blindage du soubassement contre deux grenades à main DM51.

Où le véhicule est-il construit et comment est-il entretenu ?

La transformation est conçue et réalisée en interne chez TRASCO à Brême, en Allemagne. Le service est proposé à quatre niveaux : dans votre propre atelier, chez des partenaires de service locaux formés, par l’équipe mobile TRASCO Flying Doctor ou à l’usine de Brême, avec l’appui de lignes d’assistance joignables 24 h/24 et 7 j/7 et de pièces de rechange d’origine, verre balistique compris.

Service et pièces de rechange →

Demande

Votre SUV blindé

Notre équipe conseille les gouvernements, les organisations et les clients privés du monde entier, du niveau de protection jusqu’à la livraison.

Demander un devis

Ou directement : Afficher le numéro de téléphone · Afficher l’adresse e-mail

Autres véhicules

Découvrir d’autres modèles

Voir les 12 SUV blindés →