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Des véhicules blindés conçus pour la menace réelle. Une meilleure technologie, c’est une meilleure protection – les matériaux sont choisis en fonction de la menace réelle, pas du catalogue.
Recherche constante
TRASCO étudie et teste en permanence de nouveaux matériaux de blindage – acier, matériaux composites, fibres et verre – afin de trouver les solutions les meilleures, les plus légères et les plus économiques possibles. La plupart de ces essais sont liés à des projets clients et restent donc confidentiels.
Pour que vous puissiez avoir pleinement confiance en nos véhicules blindés, une règle est impérative : nous travaillons exclusivement avec des fournisseurs certifiés et n’utilisons que des matériaux entièrement certifiés, ayant réussi les essais balistiques requis pour leur niveau de protection.
La menace réelle aujourd’hui
Connaître la menace
Toute bombe artisanale ou tout engin explosif utilisé en dehors de sa destination d’origine – le plus souvent de petits dispositifs dissimulés au bord de la route ou dans des voitures. Le danger principal vient des éclats : des fragments d’acier projetés dans toutes les directions à des vitesses plusieurs fois supérieures à celles des projectiles de fusils de grande puissance.
Les FSP représentent des fragments à arêtes vives d’enveloppes de bombes en acier, qui frappent avec une énergie très élevée – bien supérieure à celle des projectiles de fusils d’assaut.
BZ-API = munition à noyau dur avec charge incendiaire : un noyau en acier trempé et une charge pyrotechnique qui s’enflamme à l’impact – très répandue et facile à se procurer dans les régions de conflit.
Balistique et explosions : les faits
Des protocoles d’essai portant sur des menaces différentes ne peuvent pas être classés simplement comme offrant une protection « plus élevée » ou « plus faible » – chaque menace est unique pour chaque matériau de blindage. Exemple avec des munitions courantes de fusil d’assaut :
La réponse : élaborer un protocole d’essai qui reflète la menace actuelle – puis concevoir des matériaux de blindage et un véhicule entièrement intégré qui satisfont à ce protocole.
Notre réponse
Blindage intégral
Dans un véhicule entièrement blindé, le blindage entoure l’ensemble de l’habitacle. L’étendue exacte et les matériaux dépendent du niveau de protection et sont définis pour chaque véhicule. Le concept A-KIP®, en revanche, ne protège volontairement que les zones critiques.
Le pare-brise et les vitres de portes sont remplacés par du verre balistique multicouche. Une couche de polycarbonate côté intérieur protège les occupants des éclats de verre, et les vitres avant peuvent toujours être partiellement abaissées.
Les portes, les montants, les longerons de pavillon, les traverses, le pavillon et la partie arrière autour de l’habitacle sont blindés avec de l’acier balistique à haute dureté ou des matériaux composites à fibres.
Aux bords des portes et des vitres, les éléments de blindage se chevauchent, de sorte que les interstices entre les portes, la carrosserie et le verre sont eux aussi fermés.
Selon le niveau de protection, un blindage de plancher en acier à haute résistance ou en matériaux composites à fibres protège l’habitacle contre les grenades à main qui explosent sous le véhicule.