Essais balistiques et certification de véhicules complets
Nos méthodes d’essai suivent les normes allemandes – et la simulation de menaces réalistes.
Menaces testées
Contre quoi nos véhicules sont testés
Armes à feu
- Armes de poing, différents calibres jusqu’au .44 Magnum
- Fusils d’assaut, différents calibres et munitions – p. ex. AK-47, AK-74, M193, SS109, M80
- Fusils d’assaut et fusils de précision avec munitions à noyau dur (AP) – p. ex. 7,62 × 39 BZ-API et 7,62 × 51 P80
Charges explosives sous le plancher
- Grenades à main de type DM51 et M67
- Mines de type DM31 (répliques)
- Mines antivéhicules selon des normes d’essai internationales
Énergie cinétique et éclats
- Testés selon des normes d’essai internationales avec des projectiles simulant des éclats (FSP) jusqu’à Ø 20 mm
Charges explosives latérales
- Mines de type DM31 – fonctionnant comme « mine bondissante », qui explose à 1 m de hauteur à proximité de la cible
- IED (engins explosifs improvisés) jusqu’à 5 kg
- Charges de 15 kg d’explosif et plus
Laboratoires d’essais indépendants
Certifiés par l’État – pas par nous-mêmes
Certains véhicules TRASCO sont certifiés par des laboratoires d’essais allemands indépendants : le banc d’épreuve officiel Beschussamt Mellrichstadt – une autorité publique forte de plusieurs décennies d’expérience dans les essais de tir et d’explosion – et des centres d’essais accrédités comme l’IABG pour les programmes d’essais d’explosion selon le STANAG.
Point décisif : le laboratoire d’essais réalise sa propre analyse des points faibles et tire délibérément sur les jointures, les montants, les serrures et les bords des vitres – le fabricant ne peut pas choisir l’emplacement des impacts. C’est ce qui donne toute sa valeur à un certificat VPAM pour véhicule complet.
Programme le plus récent
Toyota Land Cruiser 300 – VR7
Le Land Cruiser 300 est disponible en version entièrement blindée, certifiée en tant que véhicule complet en classe VR7 selon la VPAM-BRV et selon la directive VPAM-ERV relative à la résistance aux explosions – testée contre la mine DM31, les grenades à main HG85 et DM51 et une explosion latérale de 15 kg.
Le Land Cruiser 300 certifiéExpérience des essais de véhicules complets
Deux décennies de véhicules complets certifiés
Normes différentes, menaces différentes, niveaux différents, laboratoires d’essais différents – essais de qualification et de certification réalisés par des laboratoires indépendants :
- 2000 VW T4 – tir direct, classe VR4 (anciennement B4)
- 2000 Nissan Patrol Peacekeeper – tir direct, grenades à main, classe VR6 (anciennement B6)
- 2004 Toyota Land Cruiser (paroi latérale) – tir direct, IED et « attaque combinée », STANAG niveau 2
- 2005 Chevrolet Suburban – tir direct, y compris le toit (protégé contre les tirs sous un angle de 30°), classe VR7 (anciennement B7) selon la BRV 1999
- 2007 Nissan Peacekeeper Facelift – tir direct, classe VR6 (anciennement B6)
- 2008 Toyota Land Cruiser 200 – tir direct, grenades à main, classe VR6 (anciennement B6)
- 2017 Genesis EQ900L – tir direct, grenades à main, explosion latérale, niveau de protection élevé
- 2018 Yutong T7 – tir direct, grenades à main, explosion latérale, niveau de protection élevé
- 2018 Volvo XC90 – tir direct, grenades à main, explosion latérale, niveau de protection élevé
- 2022 Toyota Land Cruiser 300 – tir direct, grenades à main, mine et explosion latérale, classe VR7
Outre les essais de véhicules complets, des organismes indépendants vérifient également des conceptions de blindage : en 2022, QinetiQ (Royaume-Uni) a vérifié de manière indépendante que la conception du blindage de la berline blindée sur base d’une Mercedes-Benz Classe S (V223) répond à la classe VR6 selon la VPAM-BRV 2009.
Avant de vous décider
Cinq questions à poser à tout fabricant de véhicules blindés
Il est facile de promettre une protection. Ces cinq questions montrent si les promesses reposent sur des preuves indépendantes – et comment TRASCO y répond.
- 1
Qui a réalisé l’essai ?
Un laboratoire d’essais indépendant agréé par l’État, comme le Beschussamt Mellrichstadt (banc d’épreuve officiel) ou un centre d’essais accrédité – jamais le fabricant lui-même.
- 2
Les matériaux sont-ils certifiés – et le véhicule complet l’est-il aussi ?
Les matériaux de protection balistique certifiés constituent la base. Certains véhicules TRASCO, comme le Land Cruiser 300 VR7, sont en outre certifiés en tant que véhicules complets.
- 3
Quelle norme et quel niveau de protection, exactement ?
Un niveau de protection n’a de sens qu’avec sa norme : par exemple la classe VR7 selon la VPAM-BRV 2009 pour le tir direct et la VPAM-ERV pour les explosions – et non un vague « équivalent B6 ».
- 4
Qui a choisi l’emplacement des impacts ?
Lors de l’essai d’un véhicule complet, le laboratoire d’essais réalise sa propre analyse des points faibles et tire sur les jointures, les montants, les serrures et les bords des vitres.
- 5
Puis-je consulter les rapports d’essai ?
Oui. TRASCO vous présente les certificats et les rapports d’essai lors d’un entretien personnel.
Preuves disponibles