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Defender 110 et Defender 130 avec protection A-KIP® de TRASCO
Defender 110 et Defender 130 avec protection A-KIP® de TRASCODefender 110 avec protection A-KIP® de TRASCO, vue latéraleDefender 130 avec protection A-KIP® de TRASCO, vue de trois quarts avantDefender 110 avec protection A-KIP® de TRASCO, toutes les portes ouvertesDefender 130 dans l’usine TRASCO de Brême
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A-KIP® Anti-Kidnapping Protection

Defender 110 et 130 avec protection A-KIP®

Protection balistique légère pour les Defender 110 et 130, conçue et intégrée par TRASCO à Brême : des matériaux certifiés protègent les zones critiques de l’habitacle, et le Defender reste pratiquement impossible à distinguer d’un véhicule de série.

A-KIP® Level 4 et 6 · Matériaux balistiques selon VPAM-PM, dans les zones protégées · Accredited Converter de Jaguar Land Rover

TRASCO DEFENDER

Jaguar Land Rover · Accredited Converter

Defender 110 et 130 protégés par TRASCO

« Seul TRASCO est officiellement accrédité pour protéger le Defender. »

Jaguar Land Rover · communiqué de presse officiel, 19 octobre 2022

« La nouvelle solution de protection légère A-KIP® de TRASCO transforme notre véhicule tout-terrain primé en un refuge très performant et discret pour ses occupants, offrant une sécurité et une protection accrues. »

Nick Collins, Executive Director, Vehicle Programmes, Land Rover · communiqué de presse officiel, 19 octobre 2022

« Développé et installé dans le cadre de notre processus Accredited Converter avec TRASCO, le concept A-KIP® (Anti-Kidnapping) offre aux occupants du Defender une protection balistique complète. »

landrover.com · Defender 110 and 130 Protected by TRASCO (traduit de l’anglais)

Land Rover présente le programme sur ses propres pages Fleet & Business et renvoie de là directement vers TRASCO.

Protection
Level 4 · 6 A-KIP®, matériaux selon VPAM-PM 4 et PM 6, dans les zones protégées
Modèles
110 · 130 Defender 110 et Defender 130
Statut
Accredited Converter Officiellement et exclusivement accrédité par Jaguar Land Rover pour protéger le Defender, depuis 2022
Permis de conduire
Catégorie B Dans les limites du poids total autorisé en charge (PTAC) d’origine, sans renforcement de la suspension ni des freins
Garantie
2 ans Sur toutes les modifications A-KIP® ; la garantie du véhicule d’origine est maintenue
Origine
Made in Germany Conçu et transformé par TRASCO à Brême

Concept de protection A-KIP®

La protection là où elle compte le plus

Le concept A-KIP® →

A-KIP® (Anti-Kidnapping Protection, un concept anti-enlèvement) est une protection légère, volontairement limitée aux zones critiques de l’habitacle, contre les scénarios d’attaque criminelle typiques tels que l’enlèvement et l’attaque à main armée. Du verre balistique, de l’acier balistique et des matériaux composites certifiés protègent le pare-brise, les vitres latérales, les portes et le toit ; le niveau de protection s’applique dans les zones protégées.

Le véhicule reste dans les limites de son poids total autorisé en charge (PTAC) d’origine. Les airbags et les aides à la conduite restent actifs, comme l’ont confirmé des crash-tests réels, et l’habitacle est habillé de tissus d’origine constructeur : la seule différence visible est une petite plaque sur la garniture de la planche de bord.

  • Poste de conduite et pare-brise balistique du Defender avec protection A-KIP®

    Pare-brise protégé

    Verre balistique certifié VPAM-PM 4 ou PM 6. La caméra frontale, les aides à la conduite et, si le véhicule d’origine en est équipé, le chauffage du pare-brise sont conservés.

  • Verre balistique dans la porte avant du Defender avec protection A-KIP®

    Vitres de portes protégées

    Les quatre vitres de portes en verre balistique certifié VPAM-PM 4 ou PM 6.

  • Porte latérale arrière avec matériaux de protection balistique certifiés, Defender avec protection A-KIP®

    Portes latérales avant et arrière protégées

    Toutes les portes latérales avant et arrière sont protégées par des matériaux balistiques certifiés VPAM-PM 4 ou PM 6.

  • Sièges arrière et zone de toit protégée du Defender 110 avec protection A-KIP®

    Pavillon principal protégé

    La zone du pavillon principal, fenêtres de toit Alpine comprises, est protégée par de l’acier balistique et des matériaux composites spéciaux selon VPAM-PM 4 ou PM 6. Sur le Defender 130, le Level 4 ajoute au toit panoramique un film de sécurité multicouche certifié avec filtre UV, et le toit panoramique reste utilisable ; en Level 6, le pavillon principal est protégé contre les tirs sous un angle de 30° et le toit panoramique est fermé.

  • Cloison de séparation balistique avec vitre derrière les sièges arrière du Defender 110 avec protection A-KIP®

    Cloison de séparation arrière (Defender 110)

    Une cloison de séparation balistique avec vitre intégrée en verre balistique, derrière les sièges arrière, assure la protection vers l’arrière. Tous les matériaux sont certifiés VPAM-PM 4 ou PM 6.

  • Defender 110 avec protection A-KIP®, portes ouvertes, vue sur l’espace pour les pieds protégé

    Plancher protégé (Defender 110)

    Protection contre les explosions et les éclats dans le plancher, au niveau de l’espace pour les pieds, de série sur le Defender 110. Disponible en option pour le Defender 130.

Le programme

Deux carrosseries, un seul concept de protection

A-KIP® est disponible pour le Defender 110 et le Defender 130, en Level 4 contre les armes de poing ou en Level 6 contre les munitions de fusil d’assaut de l’AK-47, dans les zones protégées.

Defender 110 avec protection A-KIP® de TRASCO

A-KIP® Level 4 · Level 6

Defender 110

Zones protégées : pare-brise balistique, les quatre vitres de portes, matériaux de protection balistique certifiés dans les quatre portes, pavillon principal, fenêtres de toit Alpine comprises, et cloison de séparation balistique avec vitre intégrée derrière les sièges arrière, ainsi qu’une protection contre les explosions et les éclats au niveau de l’espace pour les pieds. La porte arrière et sa vitre restent de série.

Places
4
Cloison de séparation
Balistique, avec vitre
A-KIP® sur trasco-akip.com
Defender 130 avec protection A-KIP® de TRASCO

A-KIP® Level 4 · Level 6

Defender 130

Zones protégées : pare-brise balistique, les quatre vitres de portes, vitre de porte arrière et vitres latérales de l’espace de chargement (recouvertes à l’intérieur d’un matériau balistique opaque et d’un habillage en tissu d’origine constructeur), matériaux de protection balistique certifiés dans toutes les portes latérales et dans la porte arrière, et protection du toit selon le niveau. La roue de secours est supprimée au profit de la charge utile ; une sortie de secours par la porte arrière est disponible en option.

Places
Jusqu’à 6 (Level 4) ou 5 (Level 6), selon le véhicule d’origine
Porte arrière
Matériaux et verre balistiques
A-KIP® sur trasco-akip.com

Certification

Matériaux de protection balistique certifiés, niveaux de menace documentés

Chaque composant de protection A-KIP® est soumis individuellement à des essais et certifié selon la VPAM-APR 2006 et la VPAM-PM 2007 par des laboratoires d’essais VPAM allemands agréés par l’État, avec rapport d’essai et certificat pour chacun. Dans les zones protégées, le Level 4 résiste aux armes de poing jusqu’au .44 Magnum et le Level 6 au projectile 7,62 × 39 mm PS Ball de l’AK-47.

Une réception UE individuelle avec contrôle par le TÜV est disponible en option ; pour le Royaume-Uni, DVSA IVA Category T.

Protection balistique

Niveaux de menace testés

La protection a été testée face à des niveaux de menace définis. Les armes, calibres et paramètres d’essai figurent en détail ci-dessous.

Tous les paramètres d’essai
Niveaux de protection balistique du Defender protégé par TRASCO
Menace Niveau d’essai selon
la VPAM-APR 2006		 Classification selon
VPAM-PM 2007 (PM)
VPAM-BRV 2009 (VR)		 STANAG 4569
AEP-55 (niveau)		 Comparable à*
DIN EN 1063 (BR),
DIN EN 1522/23 (FB),
BRV 1999 (VR)		 Type d’arme Calibre Type de projectile Conditions d’essai
Distance de tir (m) Répartition des impacts
4 PM 4 BR 4
FB 4 		357 S/W .357 Magnum FJ(1)/CB/SC 5 ± 0,5 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
44 S/W .44 Magnum FJ(2)/FN/SC
6 PM 6 (B4+ non classé) PS Ball
(AK-47) 		7,62 × 39 mm FMJ/PB/FeC 10 ± 0,5 3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
PM 4 357 S/W · .357 Magnum
Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
4
Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
PM 4
Comparable à*
BR 4
FB 4
Type d’arme
357 S/W
Calibre
.357 Magnum
Type de projectile
FJ(1)/CB/SC
Distance de tir (m)
5 ± 0,5
Répartition des impacts
3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
PM 4 44 S/W · .44 Magnum
Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
4
Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
PM 4
Comparable à*
BR 4
FB 4
Type d’arme
44 S/W
Calibre
.44 Magnum
Type de projectile
FJ(2)/FN/SC
Distance de tir (m)
5 ± 0,5
Répartition des impacts
3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm
PM 6 PS Ball (AK-47) · 7,62 × 39 mm
Niveau d’essai selon la VPAM-APR 2006
6
Classification selon la VPAM-PM 2007 (PM) / VPAM-BRV 2009 (VR)
PM 6
Comparable à*
(B4+ non classé)
Type d’arme
PS Ball
(AK-47)
Calibre
7,62 × 39 mm
Type de projectile
FMJ/PB/FeC
Distance de tir (m)
10 ± 0,5
Répartition des impacts
3 impacts en triangle équilatéral, côté de 120 ± 10 mm

Conception et développement TRASCO

Perfectionné et développé à Brême

Chaque composant A-KIP® pour le Defender est développé et validé dans un programme de 13 disciplines d’essai, dans un centre d’essais indépendant et lors d’essais d’endurance internes.

Defender 110 avec protection A-KIP® lors d’essais de conduite sur pavés à Papenburg

Centre d’essais indépendant

Des essais de conduite au centre d’essais indépendant ATP Automotive Testing Papenburg font partie du programme.

Defender 110 avec protection A-KIP® sur piste d’essais

Essais d’endurance

Les essais d’endurance internes portent sur la conduite sur longue distance, les lève-vitres, les charnières de portes et les températures extrêmes.

Defender avec protection A-KIP® sur la piste d’essais de Papenburg

Validé par des crash-tests

Essai statique du déclenchement des airbags rideaux, choc latéral réel contre poteau et essai de choc latéral selon la réglementation européenne : les airbags se sont déclenchés comme prévu.

Defender avec protection A-KIP® lors d’essais sur la piste de l’aérodrome

Matériaux documentés

Des rapports d’essai et des certificats documentent le verre balistique, l’acier balistique et les matériaux composites, le tapis de protection contre les éclats et le revêtement du réservoir de carburant.

Options

Équipements de sécurité A-KIP® en option

  • Habillage des encadrements de porte « Comfort Line » en tissu d’origine constructeur, Defender avec protection A-KIP®

    Habillage des encadrements de porte « Comfort Line »

    Habillage alternatif des encadrements de porte, recouvert du même tissu d’origine constructeur que la partie supérieure du panneau de porte.

  • Porte avec lève-vitre renforcé, Defender avec protection A-KIP®

    Lève-vitres renforcés

    En raison du poids supplémentaire du verre balistique, des lève-vitres renforcés spécifiques sont disponibles pour chaque vitre de porte et peuvent être commandés séparément.

  • Panneau de commande des systèmes à l’intérieur du Defender avec protection A-KIP®

    Panneau de commande des systèmes

    Le système d’interphone, la sirène et d’autres systèmes se commandent depuis le panneau de commande, à l’intérieur du véhicule. Grâce à l’interphone, les occupants communiquent avec l’extérieur sans ouvrir les portes ni les vitres.

  • Feux à éclats bleus intégrés dans la calandre du Defender avec protection A-KIP®

    Sirène et feux à éclats bleus

    Feux à éclats bleus avec sirène adaptée au pays d’utilisation, commandés depuis le panneau de commande.

  • Système d’extinction d’incendie dans le compartiment moteur du Defender avec protection A-KIP®

    Extinction d’incendie du compartiment moteur

    Système d’extinction d’incendie du compartiment moteur, à déclenchement automatique et manuel.

  • Déverrouillage d’urgence sur la porte arrière du Defender 130 avec protection A-KIP®

    Sortie de secours par la porte arrière

    Déverrouillage d’urgence pour quitter le véhicule par la porte arrière. Uniquement sur le Defender 130.

Toutes les options

Options pour votre Defender protégé par TRASCO

D’autres équipements sont disponibles sur demande. Chaque véhicule est configuré individuellement avec notre équipe d’ingénieurs.

Systèmes de sécurité

  • Système d’extinction d’incendie du compartiment moteur, automatique ou manuel
  • Protection étendue du plancher contre les explosions et les éclats (2× DM51)
  • Revêtement de protection auto-obturant du réservoir de carburant, testé et approuvé par un laboratoire d’essais indépendant
  • Système spécial de roulage à plat
  • Protection du réservoir d’AdBlue (diesel)
  • Protection du calculateur moteur (ECU)
  • Sortie de secours par la porte arrière (Defender 130)

Communication et signalisation d’intervention

  • Système d’interphone avec panneau de commande
  • Sirène et feux à éclats bleus (feux LED dans la calandre)

Confort et discrétion

  • Habillage des encadrements de porte « Comfort Line »
  • Lève-vitres renforcés
  • Vitres arrière surteintées, en plusieurs niveaux de teinte
  • Fixation de la roue de secours dans l’espace de chargement (Defender 130)

Homologation

  • Réception UE individuelle (TÜV)
  • Royaume-Uni : DVSA IVA Category T

Galerie

Le Defender protégé par TRASCO en production et en service

Domaines d’utilisation

Ils font confiance au Defender protégé par TRASCO

Dirigeants et clients privés

Une protection discrète contre l’enlèvement et l’attaque à main armée, au quotidien, pour les dirigeants et les particuliers fortunés : le Defender reste pratiquement impossible à distinguer d’un véhicule de série et se conduit avec le permis B.

Autorités et flottes

Pour les ministères et les flottes : transformé à Brême et livré prêt pour son marché, avec réception UE individuelle sur demande et service après-vente assuré par le réseau Jaguar Land Rover et par TRASCO.

Régions exigeantes

Le charme légendaire et les capacités tout-terrain du Defender demeurent inégalés : une protection légère qui ne nécessite aucun renforcement de la suspension ni des freins.

FAQ

Questions sur le Defender protégé par TRASCO

Votre question ne figure pas dans la liste ? Notre équipe se fera un plaisir de vous aider.

Qu’est-ce qu’A-KIP® ?

A-KIP® (Anti-Kidnapping Protection, un concept anti-enlèvement) est une protection balistique légère pour les Defender 110 et 130, conçue et intégrée par TRASCO à Brême. Du verre balistique, de l’acier balistique et des matériaux composites certifiés protègent les zones critiques de l’habitacle en Level 4 ou en Level 6.

trasco-akip.com →
Qui est autorisé à protéger le Defender ?

Trasco Bremen GmbH détient le statut officiel d’Accredited Converter de Jaguar Land Rover : elle est officiellement accréditée pour protéger le Defender. Ce statut est documenté sur landrover.com et landrover.fr ainsi que sur le site presse officiel de JLR. Le Defender protégé par TRASCO est disponible sur commande exclusivement auprès de TRASCO.

Coopération avec Jaguar Land Rover →
Quels niveaux de protection sont disponibles ?

Le Level 4 protège contre les armes de poing jusqu’au .44 Magnum et le Level 6 contre le projectile 7,62 × 39 mm de l’AK-47, dans les zones protégées. Tous les composants sont soumis à des essais et certifiés par des laboratoires d’essais VPAM allemands agréés par l’État.

Peut-on le distinguer d’un Defender de série ?

Très difficilement. À l’extérieur comme à l’intérieur, le Defender protégé par TRASCO est pratiquement impossible à distinguer d’un véhicule de série ; la seule différence visible est une petite plaque sur la garniture de la planche de bord. Parce que la discrétion est souvent la meilleure défense, le concept A-KIP® adopte un design sobre et raffiné : le Defender se fond dans la circulation.

Les airbags et les aides à la conduite restent-ils actifs ?

Oui. Les airbags et les aides à la conduite restent actifs. Cela a été confirmé par un essai statique du déclenchement des airbags rideaux, un choc latéral réel contre poteau et l’essai de choc latéral selon la réglementation européenne.

Une formation particulière des conducteurs ou un entretien supplémentaire sont-ils nécessaires ?

Non. Le Defender protégé par TRASCO se conduit comme le véhicule de série et ne nécessite ni formation complémentaire des conducteurs ni entretien au-delà du plan d’entretien régulier.

Comment le véhicule est-il entretenu ?

Par le réseau après-vente de Jaguar Land Rover, avec le soutien du service et des pièces de rechange de TRASCO ainsi que du TRASCO Mobile Service Team.

Service et pièces de rechange →
TRASCO peut-il se charger de l’exportation ?

Oui. Les véhicules d’origine sont livrés dans la spécification adaptée au marché du pays de destination ; TRASCO se charge de l’exportation et accompagne les démarches d’immatriculation.

Faut-il un permis de conduire particulier ?

Non. Le véhicule reste dans les limites de son poids total autorisé en charge (PTAC) d’origine ; le permis B suffit donc, et aucun renforcement de la suspension ni des freins n’est nécessaire.

Quelle garantie s’applique ?

TRASCO accorde une garantie de 2 ans sur toutes les modifications et tous les composants de protection A-KIP®, y compris l’ensemble des matériaux balistiques opaques et transparents ; la garantie JLR du véhicule d’origine est maintenue (actuellement 5 ans ou 150 000 km, selon le marché).

A-KIP® remplace-t-il un véhicule entièrement blindé ?

Non. A-KIP® est une protection légère, volontairement partielle, contre les scénarios d’attaque criminelle typiques, et complète les véhicules entièrement blindés. Pour des niveaux de menace plus élevés, les véhicules blindés certifiés en tant que véhicule complet, comme le Toyota Land Cruiser 300 VR7 de TRASCO, restent le bon choix.

Land Cruiser 300 blindé →
Defender 110 et Defender 130 avec protection A-KIP® dans l’usine TRASCO de Brême

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