IAA 2015 : SUV VIP blindé allongé et limousine à toit surélevé sur base Mercedes-Benz

Au plus grand salon automobile du monde, l’IAA 2015 à Francfort, TRASCO a présenté dans le hall 5, stand B30, ses dernières réalisations dans le domaine des véhicules blindés haut de gamme. Un SUV VIP allongé et blindé ainsi qu’une limousine allongée et blindée à toit surélevé y ont été exposés du 17 au 27 septembre 2015.

Le nouveau TRASCO VIP SUV a été développé sur base d’une Mercedes-Benz G63 AMG et dévoilé pour la première fois à l’IAA. Ce véhicule luxueux est allongé de 58 cm au total : les portes passagers arrière ont été allongées de 18 cm, ce qui donne un design exclusif avec de grandes portes rectangulaires, et l’espace de chargement de 40 cm. Le véhicule est blindé au niveau de protection VR7 (anciennement B6). Il dispose en outre d’un toit ouvrant blindé, d’une cloison de séparation multifonction intégrée et d’un intérieur exclusif doté d’une technologie de pointe : un centre multimédia iMac avec PC/Wi-Fi/CD/DVD, un système audio Bang & Olufsen et un éclairage d’ambiance à LED. Toutes les fonctions importantes se commandent depuis un iPhone.

Le second véhicule présenté à l’IAA 2015 était une limousine allongée et blindée à toit surélevé, sur base de la toute dernière Mercedes-Benz S600L (V222) – également une première présentation sur un salon. La limousine est allongée de 25 cm à chaque porte (+50 cm au total) et son toit est surélevé de 10 cm, ce qui offre un gain d’espace considérable aux passagers. De larges chevauchements d’acier spécial et de verre balistique forment la cellule blindée intégrée de TRASCO : le véhicule offre ainsi une excellente protection contre les tirs, et même contre les grenades à main. Les matériaux balistiques de ce véhicule sont certifiés selon le niveau d’essai VPAM 7 (anciennement B6). Bien entendu, de nombreux autres équipements de sécurité de série sont installés, comme des roues avec système de roulage à plat et un système d’extinction d’incendie.

Comme pour toutes les berlines TRASCO, de nouvelles suspensions ont été développées en coopération avec des universités allemandes renommées spécialisées dans l’ingénierie automobile, afin de supporter le poids supplémentaire et de conserver le comportement routier caractéristique du véhicule. La suspension entièrement repensée était présentée sur le stand TRASCO, en comparaison directe avec la suspension de série d’un véhicule non blindé.