IAA 2015: verlängerter gepanzerter VIP-SUV und Limousine mit erhöhtem Dach auf Basis von Mercedes-Benz

Auf der weltgrößten Automobilmesse, der IAA 2015 in Frankfurt, präsentierte TRASCO in Halle 5, Stand B30, seine neuesten Entwicklungen im Bereich der Premium-Sonderschutzfahrzeuge. Ein verlängerter und gepanzerter VIP-SUV sowie eine verlängerte und gepanzerte Limousine mit erhöhtem Dach waren vom 17. bis 27. September 2015 auf der Messe zu sehen.

Der neu entwickelte VIP-SUV von TRASCO entstand auf Basis des Mercedes-Benz G63 AMG und wurde auf der IAA erstmals vorgestellt. Das luxuriöse Fahrzeug ist insgesamt um 58 cm verlängert: Die Fondtüren wurden um 18 cm verlängert, was ein exklusives Design mit großen, rechteckigen Türen ergibt, und der Laderaum um 40 cm. Das Fahrzeug ist in Schutzklasse VR7 (früher B6) gepanzert. Darüber hinaus verfügt es über ein gepanzertes Schiebedach, eine integrierte multifunktionale Trennwand und einen exklusiven Innenraum mit modernster Technik: ein iMac-Multimediacenter mit PC/WLAN/CD/DVD, ein Soundsystem von Bang & Olufsen und LED-Ambientebeleuchtung. Alle wichtigen Funktionen lassen sich per iPhone steuern.

Das zweite auf der IAA 2015 gezeigte Fahrzeug war eine verlängerte und gepanzerte Limousine mit erhöhtem Dach auf Basis des neuesten Mercedes-Benz S600L (V222) – ebenfalls eine Messepremiere. Die Limousine ist an jeder Tür um 25 cm verlängert (+50 cm insgesamt), das Dach ist um 10 cm erhöht – ein enormer Raumgewinn für die Passagiere. Großzügige Überlappungen aus Spezialstahl und ballistischem Glas bilden die integrierte gepanzerte Fahrgastzelle von TRASCO; so bietet das Fahrzeug hervorragenden Schutz gegen Beschuss und sogar gegen Handgranaten. Die ballistischen Schutzmaterialien dieses Fahrzeugs sind nach B6 (VPAM-Prüfstufe 7) zertifiziert. Selbstverständlich sind zahlreiche weitere serienmäßige Sicherheitsmerkmale verbaut, etwa Räder mit Notlaufeinsätzen und eine Feuerlöschanlage.

Wie bei allen Limousinen von TRASCO wurden neue Fahrwerke in Zusammenarbeit mit renommierten deutschen Hochschulen mit Schwerpunkt Fahrzeugtechnik entwickelt, um das Mehrgewicht zu tragen und das typische Fahrverhalten zu erhalten. Das neu entwickelte Fahrwerk war am TRASCO-Stand im direkten Vergleich mit dem Serienfahrwerk eines ungepanzerten Fahrzeugs zu sehen.