IAA 2015: подовжений броньований VIP-позашляховик і лімузин із підвищеним дахом на базі Mercedes-Benz

На найбільшій у світі автомобільній виставці – IAA 2015 у Франкфурті – TRASCO представила в павільйоні 5, стенд B30, свої найновіші розробки у сфері броньованих автомобілів преміум-класу. Подовжений броньований VIP-позашляховик, а також подовжений броньований лімузин із підвищеним дахом експонувалися на виставці з 17 до 27 вересня 2015 р.

Новий VIP-позашляховик TRASCO створено на базі Mercedes-Benz G63 AMG; уперше його представили на виставці IAA. Цей розкішний автомобіль подовжено загалом на 58 см: задні двері подовжено на 18 см, що дало ексклюзивний дизайн із великими прямокутними дверима, а вантажний відсік – на 40 см. Автомобіль має клас захисту VR7 (раніше B6). Крім того, він оснащений броньованим люком, інтегрованою багатофункціональною перегородкою та ексклюзивним салоном із найсучаснішими технологіями: мультимедійним центром iMac із PC/Wi-Fi/CD/DVD, аудіосистемою Bang & Olufsen і світлодіодним контурним підсвічуванням салону. Усіма важливими функціями можна керувати з iPhone.

Другим автомобілем, представленим на IAA 2015, був подовжений броньований лімузин із підвищеним дахом на базі найновішого Mercedes-Benz S600L (V222) – також прем’єра виставки. Лімузин подовжено на 25 см у зоні кожних дверей (загалом на 50 см), а дах піднято на 10 см, що дає пасажирам величезний додатковий простір. Широкі перекриття зі спеціальної сталі та балістичного скла утворюють інтегрований броньований салон TRASCO, тому автомобіль забезпечує відмінний захист від куль і навіть від гранат. Балістичні захисні матеріали цього автомобіля сертифіковано за рівнем випробування VPAM 7 (раніше B6). Звісно, автомобіль має й багато інших стандартних засобів безпеки, як-от колеса зі вставками run-flat і систему пожежогасіння.

Як і для всіх седанів TRASCO, нові системи підвіски TRASCO розробила у співпраці з відомими німецькими університетами автомобільного профілю, щоб вони витримували додаткову масу й зберігали типову керованість. Заново розроблену підвіску було представлено на стенді TRASCO у прямому порівнянні із серійною підвіскою неброньованого автомобіля.